正在編輯慶寧航空集團

'''慶寧航空有限公司'''（英語：'''Hinnia Airways Limited'''，簡稱'''慶寧航空'''）為[[希望帝國]]的國家航空公司，其總部及主要樞紐位於[[咸美頓國際機場]]。以搭載乘客數量及每日航班量計算，慶寧航空是慶寧第一大，世界第二大的航空公司，僅次於帝國航空。連同旗下地區子公司慶寧快運航空和四都航空，慶寧航空每日營運近6,800班航班，通航全球48個國家、約350個目的地，擁有龐大的國際及國內航線網絡。該公司亦為全球三大航空聯盟之一「寰宇一家」（Oneworld）的創始成員。

慶寧航空被譽為全球最佳航空公司之一，獲Skytrax評為五星級航空公司，並五度獲選為「全球最佳航空公司」。其機隊涵蓋多種空中巴士及波音機型，包括Airbus A350-900、Airbus A380、Boeing 737 MAX 8、Boeing 737-800、Boeing 747-400貨機、Boeing 777-300ER及Boeing 787-10。

== 歷史 ==

=== 創立與先鋒時期（1919–1939） ===
慶寧航空的起源可追溯至1919年，當時根據皇室諭令設立為'''慶寧帝國航空郵政服務'''（Imperial Hinnia Air Mail Service），為東半球首家商業航空公司，亦是全球最早期的航空企業之一。初期由'''帝國郵政'''與'''慶寧工業'''合資成立，使用改裝的軍用雙翼飛機（如Vickers Vimy及Curtiss JN-4）運送郵件，由咸美頓飛往帝都海崎。

1922年，公司改名為'''慶寧帝國航空'''，並開設首條客運航線（咸美頓－海崎）。至1927年，已使用Fokker雙引擎飛機，開設前往澳洲、馬來亞及香港的國際航班，成為現代化及國家榮耀的象徵。

1930年代，航線改用三引擎Junkers與Handley Page飛機，並於全國興建專屬航站大樓，為慶寧的民航基礎建設奠下根基。

=== 戰時營運與暫停（1939–1946） ===
第二次世界大戰期間，慶寧帝國航空被編入'''帝國空軍'''，負責運送軍隊、偵察及醫療撤離任務。許多民航機被改裝為軍用飛機，其機師亦成為國民英雄。戰時大部分民航服務暫停，部分機隊損毀於敵軍攻擊或破壞中。戰後，雖機隊幾近全毀，但航空基建與人員經驗成為戰後復興的核心。

=== 重生與全球崛起（1947–1960） ===
1947年，公司重組為'''慶寧帝國航空有限公司'''，納入'''國土運輸部'''轄下，正式成為國營企業，並借助'''盟軍重建基金'''提供的剩餘DC-3飛機全面復航。

1952年啟用全新咸美頓國際機場，迅速發展成亞太區主要航空樞紐。1955年，開辦前往倫敦、巴黎及三藩市的長途航線，成為首間營運洲際噴射航線的慶寧航空公司。1958年引進de Havilland Comet及波音707，奠定其噴射時代領導地位。

=== 噴射時代、聲望與軟實力（1960–1980） ===
1960年，慶寧帝國航空拆分為國營的'''慶寧帝國航空'''及私營的'''慶寧航空'''。慶寧航空保留10架波音707及737飛機，並維持其國際航線。

1960至70年代，慶寧航空被譽為「東方飛行大使」，廣告及外交演說中皆常見此稱。憑藉其波音707、VC10及747機隊，航空公司成為效率、安全與皇室氣派的象徵。

此時期重要成就包括1973年開設亞洲至南美洲首條直航航線，推出'''黃金新月航線'''（Hamilton－Delhi－Istanbul－London），作為皇室與政府出訪之官方承運人，使用改裝專機載送皇帝、大臣及皇室成員，以及協助東南亞及非洲新興市場培訓機師與工程師

=== 競爭與轉型（1980–2000） ===
面對來自東亞及中東航空業的競爭，1980及90年代進行重大改革：

* 退役老化的L-1011與747機型
* 引進Airbus A310及Boeing 767執行中程航線
* 重組為控股公司，設立獨立營運單位如'''慶寧技術服務'''及'''PhoenixAir'''（1986年成立）

1999年成為「寰宇一家」創始成員，擴展全球聯營航網。至2000年，每日航班已逾4,000班，覆蓋全球六大洲。

=== 21世紀擴張與革新（2000–2020年代） ===
2000年代大力更新機隊及推動數碼轉型：

* 引入A340-600與B777-300ER
* 2007年開設'''SkyLuxe一號航站樓'''，設有自動通關、AI登機及機械行李處理
* 訂購30架A380及70架B787，成為全球最大雙機型用戶之一
* 推出「'''天橋航線'''」，連接咸美頓與布宜諾斯艾利斯，為全球最長直航航班之一

另亦拓展高端服務，包括SkyLuxe套房及衛星網絡機上Wi-Fi。

2020年疫情後，憑藉強勁內需及堅韌的區域網絡迅速復甦。至2023年，成為：

* 全球搭載人數最多航空公司
* 每日起降最頻繁航空公司
* Skytrax年度航空公司（2021、2024）

2021年啟動「'''曙光計劃'''」（Project Aurora），投入5,000億美元推動：

* 2040年前實現碳中和
* 2030年30%航班使用可持續航空燃料（SAF）
* 以PhoenixAir試驗電動短程飛機
* 2028年前全面更換地面車輛為電動車

== 企業資料 ==

=== 總部 ===
慶寧航空總部'''SkyTower'''高達60層，位於咸美頓國際機場旁，設有行政總部、任務控制中心及'''慶寧航空學院'''。

=== 股權結構 ===
截至2024年，慶寧航空51%股份由慶寧財閥母企[[慶寧財團]]擁有；17%由[[希望帝國國家投資基金|國家投資基金]]代表政府持有，其餘股份由機構投資者、主權基金及公眾持有。

=== 子公司與部門 ===

* '''慶寧快運航空'''：慶寧最大廉價航空
* '''四都航空'''：區域航線承運商，使用Embraer E-Jets及ATR飛機
* '''慶寧貨運'''：貨運部門，營運Boeing 747-400F及777F貨機
* '''慶寧假期'''：旅遊業務，包括套票、酒店及郵輪服務
* '''慶寧技術服務'''：維修、檢修與翻修（MRO）服務供應商
* '''SkyReach Logistics'''：地勤及物流子公司，服務超過120個機場

== 航線與聯盟 ==

=== 航線網絡 ===
共通航48國、348個目的地，包括：

* 國內：91個城市
* 亞太地區：105個目的地
* 歐洲：56個目的地
* 北美洲：49個目的地
* 南美洲：17個目的地
* 中東及非洲：30個目的地

=== 航空聯盟 ===
慶寧航空為寰宇一家（Oneworld）創始成員，與英航、卡塔爾航空、日本航空等享互通代碼與常客權益。

== 機隊資料（截至2025年） ==

=== 客機機隊 ===
{| class="wikitable"
!機型
!現役數量
!訂單數量
!備註
|-
|Airbus A350-900
|67
|12
|長途旗艦機型
|-
|Airbus A380-800
|40
|0
|高密度航線
|-
|Boeing 737 MAX 8
|122
|34
|短至中程航線
|-
|Boeing 737-800
|98
|0
|正逐步退役
|-
|Boeing 777-300ER
|78
|10
|高級長途航線
|-
|Boeing 787-10
|65
|20
|高效率長程航線
|}

=== 貨機機隊 ===
{| class="wikitable"
!機型
!現役數量
!備註
|-
|Boeing 747-400F
|21
|專屬貨運航線
|-
|Boeing 777F
|14
|高速國際貨運
|}

== 服務 ==

=== 客艙等級 ===

* '''頭等艙（SkyLuxe Suites）'''：獨立密閉套房、42吋螢幕、單點餐飲、機上貴賓室
* '''商務艙'''：平躺座椅、獨立走道、優先登機
* '''特選經濟艙'''：加大腿部空間、升級膳食
* '''經濟艙'''：人體工學座椅、個人娛樂系統、多語種機組服務

=== 機上娛樂 ===
SkyStream娛樂系統提供逾2,000小時內容，包括電影、電視、遊戲及新聞，所有廣體機均設Wi-Fi。

=== 貴賓室 ===
全球設有32間SkyLuxe貴賓室，重點包括咸美頓、倫敦、洛杉磯及新加坡。

== 獎項與殊榮 ==

* '''Skytrax全球最佳航空公司'''：2015、2016、2019、2021、2024
* '''Skytrax五星級航空公司'''：2013年至今
* '''亞太最佳航空公司'''：2020–2024（《Business Traveller》）
* '''最佳頭等艙'''：2022、2024

== 環保措施 ==
透過「曙光計劃」，致力於2040年前實現淨零排放。重點包括：

* 2030年30%航班使用可持續航空燃料
* 2028年前地勤車輛全面電動化
* 與製造商合作試驗氫動力技術
* 全面碳抵銷，透過植林計劃實施

== 事故與意外 ==
儘管為全球最繁忙航空公司之一，慶寧航空的安全紀錄卓越，自1987年以來未發生任何乘客死亡事故。曾發生數宗地面碰撞及惡劣天氣改降事件，但皆無人傷亡。
[[分類:帝交所上市公司]]