正在編輯慶寧航空集團（章節）

== 歷史 ==

=== 創立與先鋒時期（1919–1939） ===
慶寧航空的起源可追溯至1919年，當時根據皇室諭令設立為'''慶寧帝國航空郵政服務'''（Imperial Hinnia Air Mail Service），為東半球首家商業航空公司，亦是全球最早期的航空企業之一。初期由'''帝國郵政'''與'''慶寧工業'''合資成立，使用改裝的軍用雙翼飛機（如Vickers Vimy及Curtiss JN-4）運送郵件，由咸美頓飛往帝都海崎。

1922年，公司改名為'''慶寧帝國航空'''，並開設首條客運航線（咸美頓－海崎）。至1927年，已使用Fokker雙引擎飛機，開設前往澳洲、馬來亞及香港的國際航班，成為現代化及國家榮耀的象徵。

1930年代，航線改用三引擎Junkers與Handley Page飛機，並於全國興建專屬航站大樓，為慶寧的民航基礎建設奠下根基。

=== 戰時營運與暫停（1939–1946） ===
第二次世界大戰期間，慶寧帝國航空被編入'''帝國空軍'''，負責運送軍隊、偵察及醫療撤離任務。許多民航機被改裝為軍用飛機，其機師亦成為國民英雄。戰時大部分民航服務暫停，部分機隊損毀於敵軍攻擊或破壞中。戰後，雖機隊幾近全毀，但航空基建與人員經驗成為戰後復興的核心。

=== 重生與全球崛起（1947–1960） ===
1947年，公司重組為'''慶寧帝國航空有限公司'''，納入'''國土運輸部'''轄下，正式成為國營企業，並借助'''盟軍重建基金'''提供的剩餘DC-3飛機全面復航。

1952年啟用全新咸美頓國際機場，迅速發展成亞太區主要航空樞紐。1955年，開辦前往倫敦、巴黎及三藩市的長途航線，成為首間營運洲際噴射航線的慶寧航空公司。1958年引進de Havilland Comet及波音707，奠定其噴射時代領導地位。

=== 噴射時代、聲望與軟實力（1960–1980） ===
1960年，慶寧帝國航空拆分為國營的'''慶寧帝國航空'''及私營的'''慶寧航空'''。慶寧航空保留10架波音707及737飛機，並維持其國際航線。

1960至70年代，慶寧航空被譽為「東方飛行大使」，廣告及外交演說中皆常見此稱。憑藉其波音707、VC10及747機隊，航空公司成為效率、安全與皇室氣派的象徵。

此時期重要成就包括1973年開設亞洲至南美洲首條直航航線，推出'''黃金新月航線'''（Hamilton－Delhi－Istanbul－London），作為皇室與政府出訪之官方承運人，使用改裝專機載送皇帝、大臣及皇室成員，以及協助東南亞及非洲新興市場培訓機師與工程師

=== 競爭與轉型（1980–2000） ===
面對來自東亞及中東航空業的競爭，1980及90年代進行重大改革：

* 退役老化的L-1011與747機型
* 引進Airbus A310及Boeing 767執行中程航線
* 重組為控股公司，設立獨立營運單位如'''慶寧技術服務'''及'''PhoenixAir'''（1986年成立）

1999年成為「寰宇一家」創始成員，擴展全球聯營航網。至2000年，每日航班已逾4,000班，覆蓋全球六大洲。

=== 21世紀擴張與革新（2000–2020年代） ===
2000年代大力更新機隊及推動數碼轉型：

* 引入A340-600與B777-300ER
* 2007年開設'''SkyLuxe一號航站樓'''，設有自動通關、AI登機及機械行李處理
* 訂購30架A380及70架B787，成為全球最大雙機型用戶之一
* 推出「'''天橋航線'''」，連接咸美頓與布宜諾斯艾利斯，為全球最長直航航班之一

另亦拓展高端服務，包括SkyLuxe套房及衛星網絡機上Wi-Fi。

2020年疫情後，憑藉強勁內需及堅韌的區域網絡迅速復甦。至2023年，成為：

* 全球搭載人數最多航空公司
* 每日起降最頻繁航空公司
* Skytrax年度航空公司（2021、2024）

2021年啟動「'''曙光計劃'''」（Project Aurora），投入5,000億美元推動：

* 2040年前實現碳中和
* 2030年30%航班使用可持續航空燃料（SAF）
* 以PhoenixAir試驗電動短程飛機
* 2028年前全面更換地面車輛為電動車