正在編輯銘誠綠江國際機場（章節）

== 歷史 ==

=== 規劃緣起 ===
1980年代末，[[箕田國際機場]]及[[明德機場]]已不敷都會圈快速膨脹的客貨運需求。彼時掌握慶寧第三大財團地位的[[綠江集團]]，提出在辰樺區外海填海造陸，興建一座足以成為半州樞紐的超大型國際機場，藉此鞏固綠江集團在航空物流業的壟斷地位，同時強化趙氏家族在銘誠府的政治經濟影響力。該計劃於1991年獲希望帝國中央政府批准立項，命名「辰樺填海造陸計劃」。

=== 一期工程與啟用 ===
填海工程於1992年動工，動員逾八萬名勞工，歷時六年完成首階段兩條平行跑道與一號客運廈。機場於1998年10月18日正式啟用，初期年客運量約1,200萬人次，主要承接原舊機場的國內及區域航線，並首次開通往美洲聖保羅的洲際貨運包機航線，奠定其日後貨運樞紐地位。

=== 擴建與樞紐化 ===
2005年至2015年間，機場歷經三期擴建，陸續增建第三至第六跑道，並落成二號、三號客運廈，仿效半州及中原大型機場的「衛星式」航廈布局，引入自動旅客捷運系統串連各航廈。2016年，機場正式超越銘誠繁澆國際機場，成為銘誠府客貨運吞吐量最高的機場。2020年啟動的「綠江天港2030計劃」進一步增建第七、第八跑道及四號貨運專用航廈，並規劃興建南部最大保稅物流園區，目標於2030年前將年客運量提升至1.2億人次，貨運量提升至800萬公噸，躋身慶寧全國第一大機場。

=== 近年發展 ===
2023年，機場引入AI化空管與行李分揀系統，起降效率大幅提升；2024年開通與半州多地的第五航權貨運航線，強化其作為南部空運物流中心的地位。2025年，機場公佈「第五航廈」規劃，預計專供低成本航空公司及未來跨境高鐵轉乘旅客使用。