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=== 第二代車站（1850年—1912年） ===
1848年，新車站設計方案公開競賽，最終由年輕的慶寧建築師陳廷光（Tan Ting-kong）的方案中選。陳廷光曾留學英國，深受當時英國鐵路建築風格的影響。他的設計方案採用喬治亞式建築風格，以對稱佈局、紅磚外牆及白色石質裝飾線條為主要特徵。

第二代咸美頓中央車站於1850年6月10日正式啟用，由四都親王永德主持開幕儀式。啟用時設有12個月台，全部為盡頭式月台，服務景寧鐵路及其他此後陸續開通的鐵路線。站房建築規模雖不能與今日相提並論，但在當時已是慶寧最大的鐵路車站。

此後的半個多世紀裡，隨著慶寧鐵路網絡的迅速擴張，車站的旅客量以幾何級數增長。1850年啟用首年，車站年旅客發送量約為50萬人次；至1890年，這一數字已激增至超過2,500萬人次。原有的12個月台及站房設施早已不堪重負。1880年代及1890年代，車站進行了多次局部擴建，包括在站房兩翼增建候車室、在北側擴建新貨運設施、以及增建數個新月台。然而，這些頭痛醫頭的局部改善措施遠遠跟不上旅客量的增長速度。至1890年代末，車站已成為咸美頓城市交通的瓶頸，月台擁擠不堪，旅客在狹窄的通道中摩肩接踵，列車進出頻繁延誤。咸美頓的報章將車站形容為「帝國的恥辱」，社會各界要求徹底重建的呼聲日益高漲。