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=== 戰後發展 ===
1945年戰爭結束後，慶寧航運進入戰後重建及轉型時期。公司首先著手修復受損船隊及港口設施，並利用帝國信託局（後改組為慶寧財團）提供的低息貸款及信用擔保，重建全球航線網絡。1948年，帝國信託局成立，慶寧航運成為其重要合作夥伴，協助運輸馬蘇計劃援助物資及戰後重建所需糧食、燃料、機械及原材料。

1950年代至1960年代，隨著帝國經濟奇蹟到來，慶寧航運進入快速擴張期。1956年，公司第一艘集裝箱船「慶寧先鋒號」下水，標誌著慶寧航運進入集裝箱化時代。此後，公司大規模訂造集裝箱船、油輪及散貨船，並在全球主要港口投資興建集裝箱碼頭。1960年代，公司開始經營液化天然氣運輸業務，並在中東、東南亞及澳大利亞參股油氣項目。

1980年代至1990年代，慶寧航運繼續全球擴張。公司在美國、歐洲、日本、中國、東南亞及中東設立區域總部，並收購或合併多家航運、碼頭及物流公司。公司亦開始大規模投資於船舶管理、海工服務及郵輪業務。1997年亞洲金融危機期間，慶寧航運在韓國、泰國及印尼收購了大量被低估的航運及碼頭資產，其後獲得可觀回報。

2008年慶寧金融海嘯期間，慶寧航運雖然遭受一定損失，但因其業務相對穩健，且與慶寧財團旗下其他公司保持密切協作，故得以較快恢復。2008年至2012年間，公司進行了一系列業務重組及資產剝離，將非核心業務及低效資產出售，集中資源於集裝箱、乾散貨、油輪、LNG及港口業務。

景祥革命後，慶寧航運在新政治及監管環境下進行治理改革。公司首次公布較完整的船隊及港口投資明細，設立獨立申訴機制，並發布可持續發展報告。2019年，公司就十九世紀參與鴉片及契約勞工運輸發表歷史聲明，承認「不符合現代價值觀」，但未正式道歉或提出賠償。