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=== 希望帝國時期 ===
公元1802年，希望帝國建立。1825年，帝國宰相何西通過外交談判收回咸美頓主權，咸美頓港自此進入希望帝國管治時期。何西將咸美頓港的自由港地位以帝國法律的形式予以確認和保障，使其成為希望帝國唯一的法定自由港，一直延續至今。

回歸後，帝國中央政府及四都親王府對咸美頓港進行了持續的現代化投資。19世紀中葉，隨著何西「大鐵路計劃」的推行，咸美頓港與帝國腹地之間建立了直接的鐵路聯繫。1834年，景寧鐵路（咸美頓至寧宮城）完工，這是慶寧第一條鐵路，標誌著港口海鐵聯運時代的開端。此後數十年間，多條鐵路幹線相繼建成，港口腹地從四都府一隅迅速擴展至慶寧大陸全境。

19世紀末至20世紀初，港口經歷多次大規模擴建。1885年，港口首座電力起重機投入使用。1902年，港口全面引入電力照明系統。1910年，港口鋪設了港區電話網絡。至第一次世界大戰前，咸美頓港已發展為設施先進、管理現代化的國際一流港口，其吞吐量穩居太平洋地區首位。

第二次世界大戰期間（1942至1945年），咸美頓港曾被日軍佔領，港口設施遭受一定破壞。日軍將港口改名為「昭和港」，用以支持其在太平洋戰區的軍事行動。戰後，港口迅速修復。1946至1950年間，在帝國中央政府及四都親王府的共同努力下，被炸毀的碼頭、倉庫、起重機及鐵路設施逐步修復重建。

1950至1970年代，隨著貨櫃運輸革命的到來，咸美頓港成為太平洋地區最早引入貨櫃化運輸的港口之一。1962年，港口首座貨櫃碼頭格林威治貨櫃碼頭正式投入運作，配備當時最先進的巴拿馬型貨櫃橋吊。1970年代，港口大規模建設專用貨櫃碼頭，並引入現代化自動化堆場管理系統。至1980年，咸美頓港的貨櫃吞吐量已突破500萬標準箱，位居全球前列。

1980至1990年代，港口繼續擴張及現代化。港務局總部大樓（現為慶寧一級歷史建築）、現代化的船舶交通管理中心、引航站大樓等相繼建成。港口還引入了當時全球最先進的電子數據交換系統，成為亞太地區首批實現無紙化通關的港口之一。