正在編輯咸美頓國際機場（章節）

==== 大規模擴張 ====
1970年代，隨著波音747「珍寶客機」的誕生及國際航空旅行的大眾化，咸美頓國際機場進入了前所未有的快速擴張期。波音747的載客量高達400人以上，是此前最大型客機的兩倍有餘，對機場的跑道長度、客運大樓容量及行李處理系統均提出了全新的要求。

1975年，兩條跑道進一步延長至3,600米（06L/24R跑道）及3,400米（06R/24L跑道），以滿足波音747及未來超大型客機的起降需求。跑道道面亦進行了全面翻新，採用改良的瀝青混凝土配方，增強了抗高溫及抗疲勞性能。

1982年，三號客運大樓正式落成啟用。大樓由英國建築師諾曼·福斯特設計，採用高科技建築風格，以巨型鋼結構及玻璃幕牆為主要特徵。福斯特的設計理念是創造一座「光與空間的殿堂」自然光透過玻璃幕牆傾瀉而入，旅客在建築內部任何位置均可透過玻璃看到停機坪上的飛機，營造出航空旅行的興奮感。三號客運大樓是機場三座客運大樓中規模最大的一座，建築面積達35萬平方米，設有70個登機閘口區域，包括20個可容納波音747及空中巴士A380的超級閘口。大樓專門服務慶寧航空集團的國際航線，是集團的超級樞紐核心。

1990年，機場引入了當時全球最先進的自動行李分揀系統，採用條碼識別技術，行李分揀速度從此前的人工每小時約1,000件提升至每小時超過15,000件。該系統的引入使咸美頓國際機場的行李處理效率躍居全球首位，誤送率降至不足0.01%。