正在編輯用戶:CWF625/沙盒8 （章節）

== 六、命名邏輯總結 ==
* '''轉乘一致性'''：凡兩條以上路線交會之實體車站，一律採同一站名（如「康德」同時為6、9、16、19、20、25號線及M2、M13號線之共用站名），符合國際慣例（如東京「新宿」站不論JR或地下鐵均同名）。
* '''三縣地名體系化'''：茗柘、新臺、槲德三縣站名依「核心＋方位（東西南北）＋產業主題（齒輪坊、保稅區、港埠等）」規則生成，確保未來持續擴線時仍可沿用同一套地名庫。
* '''觀光／文化站特殊處理'''：埠唐、鍇格、建湖、南濱等具歷史文化或軍事意義之站點，於低運量電車線中額外附加「古港」「博物館」「艦隊」等說明性複合站名，仿效京都市營地下鐵及倫敦碼頭區輕便鐵路（DLR）於文化觀光路線採用之敘事性站名慣例。
* '''代碼系統'''：全線車站均可依「路線代碼－序號」（如16-06即16號線第6站「槲德」）唯一定位，未來可作為車票及路網圖之標準識別碼。