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== 貨櫃 ==
貨櫃業務是咸美頓港最核心的業務板塊，佔港口總貨物吞吐量約65%（按價值計約78%）。港口是太平洋航線上最大的貨櫃中轉樞紐，2024年全年貨櫃吞吐量突破7,820萬標準箱，其中國際中轉箱量約4,300萬標準箱（約佔55%），本地進出口箱量約3,520萬標準箱（約佔45%）。中轉比例之高在全球超級樞紐港中名列前茅，顯示港口作為全球貨櫃航運網絡超級節點的關鍵地位。

港口現有兩個主要貨櫃碼頭區域，分部為格林威治貨櫃碼頭群（年處理能力7,500萬標準箱）以及寶門多功能碼頭（部分泊位改建為貨櫃泊位，年處理能力320萬標準箱），合計年處理能力約5,200萬標準箱。港口正推進《2035發展藍圖》中的貨櫃碼頭擴建計劃，包括在城西港區西側填海新建城西貨櫃碼頭（設計年處理能力2,000萬標準箱）及在格林威治港區東側擴建GCT6號碼頭（設計年處理能力800萬標準箱），預計2035年港口貨櫃年處理能力將提升至約1億標準箱以上。

港口貨櫃碼頭配備全球最先進的裝卸設備。全港共擁有約280台貨櫃岸橋，其中約70%為超巴拿馬型及超大型岸橋，外伸距可達25排貨櫃（約65米），額定起吊能力為65至80噸（雙吊具模式下可同時起吊兩個20英尺貨櫃或一個40英尺貨櫃）。岸橋大車行走速度約每分鐘240米，小車行走速度約每分鐘300米，起升速度約每分鐘90至180米。自動化岸橋佔比約30%，配備光學字符識別、激光掃描及遠程操控功能，可在中央控制室內由操作員遠程控制裝卸作業，大幅改善工作環境及提升操作效率。

港口的貨櫃周轉效率在全球超級樞紐港中名列前茅。貨櫃船舶在港平均周轉時間約為18至22小時（含靠泊、裝卸及離泊全過程，較全球平均水平快約30%），貨櫃在堆場的平均堆存期約為4.5天（進口重箱）至7天（中轉箱）。港口高效運作得益於先進的智慧港口管理系統，該系統整合了船舶自動識別系統、碼頭操作系統、閘口自動化管理系統及貨櫃定位系統，實現從船舶到閘口的全流程數碼化調度與監控。系統可根據船舶預計抵達時間、貨物目的地及堆場實時佔用情況，在船舶進港前24小時自動生成最優化的泊位分配、岸橋調度及堆場佈局方案。

=== 礦石 ===
咸美頓港是全球最大的鐵礦石進口中轉樞紐。慶寧雖擁有豐富的礦產資源，但鐵礦石品位偏低（國內礦平均含鐵量約30%），國內鋼鐵工業所需的高品位鐵礦石（含鐵量62%以上）主要依賴進口。港口2024年礦石吞吐量約3.5億公噸，主要進口來源國為澳洲（佔比約65%，主要來自皮爾巴拉礦區）、巴西（佔比約20%，主要來自米納斯吉拉斯礦區）、南非（佔比約8%）及印度（佔比約5%）。

寶門礦石碼頭是港口礦石處理的核心設施。來自澳洲及巴西的鐵礦石經40萬噸級超巨型礦石輪（如淡水河谷的Valemax級及中國礦運的40萬噸級船型）運抵寶門港區後，經橋式抓鬥卸船機卸入全封閉式皮帶輸送機系統，輸送至後方礦石堆場。堆場的鐵礦石再經專用鐵路（礦石專列，每列車由120至200節車廂組成，總載重約12,000至20,000公噸）及封閉式皮帶輸送機系統送往內陸鋼鐵廠。港口與慶寧多家大型鋼鐵集團簽有長期合作協議，礦石供應鏈高度整合，部分鋼鐵廠的原料庫存管理已與港口礦石堆場信息系統實時連接，實現供應鏈的可視化及零庫存管理。

港口礦石碼頭採用先進的環保技術，包括全封閉式皮帶輸送機系統、自動噴霧降塵系統（每小時噴霧量可根據風速及濕度自動調節）、堆場周邊高達20米的防風抑塵網（抑塵效率約80%）及雨水收集處理系統。礦石堆場周邊設有實時空氣質量監測站，監測數據（包括PM2.5、PM10及總懸浮顆粒物濃度）公開透明，在港務局網站實時顯示，確保作業符合嚴格環保標準。

=== 原油 ===
咸美頓港是慶寧最大的原油進口門戶，也是太平洋地區最大的原油中轉及儲存中心之一。港口2024年原油吞吐量約2.8億公噸，主要進口來源國為阿拉伯（佔比約48%）、波斯（佔比約35%）、安哥拉（佔比約5%）及其他產油國。

寶門原油碼頭是港口原油處理的核心設施。原油從超巨型原油輪經專用卸油臂（每台額定卸載能力為每小時5,000立方米）及海底管線輸送至寶門石化基地的巨型原油儲罐區。基地年煉油能力約8,000萬公噸，為太平洋地區最大的煉油及石化一體化基地之一。煉油廠採用最新一代的加氫裂化及催化重整技術，可生產符合歐盟6期標準的超低硫清潔燃料。所生產的汽油、柴油、航空煤油及石腦油除供應國內市場外，亦經港口出口至日本、韓國、澳洲及東南亞市場。

=== 液化品 ===
寶門液化天然氣接收站是咸美頓港液化品業務的核心設施。接收站於2008年投產，是慶寧首座大型LNG接收站。4座16萬立方米全容式LNG儲罐採用國際先進的「混凝土外罐+9%鎳鋼內罐」雙層結構，設計抗震等級可承受黎克特制8.0級地震，設有完善的氣體洩漏檢測、低溫保護及消防系統。接收站年接收能力約800萬公噸，主要進口來源國為阿拉伯（佔比約40%）、澳洲（佔比約30%）、馬來亞（佔比約15%）及美國（佔比約10%）。

LNG經專用氣化設施（採用開架式海水氣化器及浸沒燃燒式氣化器）氣化後，經高壓天然氣管線供應咸美頓城及關中地區，總管線長度約600公里，管徑36英寸，設計壓力10兆帕，年輸氣能力約120億立方米。接收站亦設有槽車裝車區（配備12個裝車撬，日裝車能力約200輛）及LNG加注碼頭（可為LNG動力船舶提供船對船加注服務，加注速率約每小時2,000立方米）。

港口亦設有獨立的液化石油氣碼頭（儲存能力約30萬公噸，主要處理丙烷、丁烷）及化學品碼頭（年處理能力約600萬公噸，可處理甲醇、乙二醇、苯、甲苯、二甲苯、酸鹼溶液等數10類液體化學品）。

=== 煤炭 ===
咸美頓港是慶寧主要的煤炭出口及中轉港，2024年煤炭吞吐量約1.5億公噸，其中出口約1.1億公噸，進口約4,000萬公噸。慶寧擁有豐富的優質煤炭資源，主要煤田分布於上中原及關中地區，煤炭品質優良（發熱量約6,200至7,000大卡/千克，硫分低於0.5%，灰分低於10%），在國際煤炭市場享有良好聲譽。出口煤炭主要銷往日本、韓國、台灣、印度及東南亞國家，主要用於發電及鋼鐵冶煉。

寶門煤炭碼頭是港口煤炭處理的核心設施，年處理能力約5,000萬公噸。煤炭經萬噸級重載列車從內陸煤田運抵港口後，卸入全封閉式穹頂倉儲設施（共4座穹頂，每座跨度120米，高度45米，容量約20萬公噸），再經自動化裝船系統裝船出口。港口煤炭碼頭採用嚴格環保措施，堆存及裝卸全過程實行封閉式管理。

=== 件雜貨 ===
件雜貨是咸美頓港的傳統業務之一，雖然在貨櫃化浪潮下佔港口總吞吐量的比例逐步下降，但在鋼材、大型機械設備、風電設備、遊艇及特種貨物等不適合貨櫃運輸的貨種領域仍佔有重要地位。港口2024年件雜貨吞吐量約8,000萬公噸。

中央港區及寶門港區設有件雜貨專用碼頭及堆場（總面積約180萬平方米），配備重型桅杆起重機（最大起吊能力達1,200公噸）及移動式港口起重機（最大起吊能力達300公噸），可處理超長、超寬、超高及超重的特種貨物。港口在風電設備處理方面積累了豐富經驗，可處理長達100米以上的風力發電機葉片及重達數百公噸的塔筒及機艙，年處理風電設備約1,500套（約300萬公噸）。