正在編輯銘誠綠江國際機場（章節）

== 建設爭議 ==

=== 填海與生態爭議 ===
辰樺填海造陸計劃自1990年代起即引發環保團體強烈反對，填海範圍涉及原有漁業養殖區及候鳥棲息濕地，多個環保組織指控工程破壞太平洋沿岸生態系統，並提出訴訟要求停工，惟最終未能阻止工程進行。2023年《文化保護法》通過後，機場方承諾投入資金進行生態補償及人工濕地復育，但外界普遍質疑成效有限。太空港工程因人工島規模更甚於機場本體，2026年動工前夕，海洋生態學界指出該海域為多種洄游魚類及鯨豚重要棲息通道，發射複合體周邊之高溫、高噪音環境恐對海洋生物造成永久性驅離效應，惟綠江星際僅以「有限環境影響評估」通過審批，遭質疑審批程序未見充分公開。

=== 家族壟斷與利益衝突質疑 ===
由於機場興建及營運皆由[[綠江集團]]獨家承攬，而綠江集團由銘誠趙氏家族主理，加以歷任[[銘誠府知事]]多與趙氏家族關係密切，機場招標過程屢遭在野輿論質疑存在利益輸送與壟斷經營，缺乏公開招標程序。2016年，帝國國會曾就此召開聽證會，惟因涉及銘誠府地方自治權限，最終未有具體處分。太空港啟用後，此一爭議進一步擴大：由於[[綠江星際]]同時掌握全國唯一具備行星際載人運輸能力之火箭體系，等同壟斷帝國對外太空探索與移民之准入權，2025年帝國國會再度召開聽證會，質疑趙氏家族藉由太空港「實質壟斷人類邁向星辰大海的門票」，並提出應將太空發射權收歸國有或至少開放第二家民營業者競爭，惟該提案在銘誠府地方勢力遊說下未獲通過。

=== 漁民及居民安置爭議 ===
填海工程直接影響辰樺區沿岸數千戶漁民生計，儘管綠江集團提供搬遷補償及轉業培訓，仍有部分漁民團體長期抗議補償不足，2001年及2012年兩度爆發大規模示威，要求重新談判補償方案。太空港選址階段，亦有漁民團體指出發射複合體外海禁航區範圍過大，長期影響傳統漁場作業，2010年一度爆發「鳳凰漁場保衛戰」示威行動，最終以綠江星際提供漁民「發射禁航期補償金」及優先僱用漁民擔任海上安全戒護船隊收場。

=== 勞工權益爭議 ===
一期至三期工程期間，機場建設引入大量半州及南慶寧籍移工，2010年一場工地意外造成十餘名工人傷亡，事後揭發部分承包商違反勞工安全規範，引發社會輿論關注移工待遇問題，促使帝國政府其後修訂《外籍勞工保護條例》。太空港建設期間，2015年發生一次推進劑儲存槽測試爆炸意外，造成7名技術人員傷亡，事後調查發現部分工程進度為趕上「太空紀念日」啟用期限而壓縮安全測試流程，綠江星際因此遭帝國工業安全署開出鉅額罰款，並被要求全面暫停發射複合體施工三個月進行安全複查。

=== 噪音及環境健康爭議 ===
隨著起降架次持續攀升，機場周邊社區長期反映噪音污染及空氣品質問題，2021年辰樺區居民團體發起連署，要求機場方限制夜間航班起降時段，惟因機場對南部貨運物流的重要性，該訴求至今尚未獲得實質回應。太空港啟用後，火箭發射時產生之音爆與震動範圍遠超一般航空器噪音，2023年一次「鳳凰二號」測試發射造成外海人工島以西約20公里範圍內民宅門窗震裂，引發大規模求償訴訟，綠江星際其後設立「發射震動監測及賠償基金」，惟居民團體仍持續要求太空港將發射複合體遷往更遠離人口稠密區之離岸位置。

=== 太空殖民與倫理爭議 ===
隨著「赤麟星」移民航班開通，社會亦開始出現對於地外殖民倫理之討論：包括殖民地資源開採是否涉及對潛在地外生態之破壞、移民合約中對移民者之勞務綁定條款是否構成變相「太空契約勞工」制度，以及趙氏家族透過綠江星際實質掌握帝國第一塊地外殖民地之開發權，是否應受帝國中央政府更嚴格之監管。這些議題目前仍在帝國國會及學界持續辯論中，尚無定論。

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[[分類:綠江集團]]
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