正在編輯咸美頓國際機場（章節）

== 跑道、滑行道及停機坪 ==

=== 跑道 ===
咸美頓國際機場現設有兩條平行跑道，均採用東西走向（磁方位角060°/240°），以順應當地的盛行風向。兩條跑道間距為1,800米，符合國際民航組織對獨立平行進近運作的最低間距要求，使兩條跑道可在絕大多數天氣條件下實現互不干擾的獨立運作。

06L/24R跑道位於客運核心區以北，為機場的主要離港跑道。跑道全長3,800米，寬60米，道面為瀝青混凝土（1975年翻新時由原鋼筋混凝土道面改建），PCN值（道面分類號碼）為120，可無限制起降目前所有型號的商用客貨機。跑道設有雙向CAT IIIB儀器着陸系統，在跑道視程不低於75米的極低能見度條件下仍可安全着陸。跑道亦配備高強度進近燈光系統，包括順序閃光燈及跑道末端識別燈，為飛行員提供清晰的目視引導。跑道兩端均設有工程材料攔阻系統，該系統採用特殊設計的輕質混凝土，可在飛機衝出跑道的極端情況下以可控方式減速，最大限度地保障機上人員安全。

06R/24L跑道位於客運核心區以南，為機場的主要進港跑道。跑道全長3,600米，寬60米，道面為瀝青混凝土，PCN值為115。跑道設有雙向CAT IIIA儀器着陸系統，在跑道視程不低於200米的條件下可安全着陸。跑道同樣配備高強度進近燈光系統及工程材料攔阻系統。

機場採用嚴格的跑道維護制度。每日凌晨2時至5時的低流量時段，機場會輪流關閉其中一條跑道進行例行檢查及維護，確保道面狀況始終處於最佳狀態。跑道道面的摩擦係數每月測量一次，低於標準值時立即進行高壓水清洗或表面處理。每條跑道每十年進行一次全面的大修，重新鋪設道面表層。

根據2075規劃大綱，機場計劃在現有兩條平行跑道以南約1,800米處新建第三條跑道，長4,200米，寬65米，以滿足未來持續增長的航空需求。第三條跑道將採用最新的環保道面技術，降低輪胎與道面摩擦產生的噪音。

=== 滑行道 ===
機場設有超過80公里的滑行道網絡，構成一套精密設計的飛機地面交通系統。

兩條與跑道平行的主要滑行道（代號A及B），寬度均為30米，足以容納空中巴士A380及波音747-8等最大型商用客機。平行滑行道與跑道之間保持足夠的安全距離，飛機在滑行道上的活動不會干擾跑道上正在起降的飛機。

在兩條跑道的多個位置設有快速脫離滑行道，以30度角從跑道分出，使着陸飛機可在較高速度下（約每小時60至80公里）脫離跑道，而無需減速至蝸行速度後才在跑道末端脫離。這項設計大幅提高了跑道的使用效率，使跑道每小時可處理的航班數量增加約20%。

由於客運核心區位於兩條平行跑道之間，部分飛機需要穿越正在使用的跑道前往停機坪或另一側的設施。為確保穿越安全，機場在跑道兩端及中部設有多條指定穿越滑行道，穿越時機由控制塔嚴格管理，確保穿越飛機與正在起降的飛機之間有足夠的安全間隔。

全部滑行道均設有綠色中心線燈、藍色邊緣燈及標準化的國際標識牌。在低能見度條件下，控制塔可通過地面活動引導及管制系統為飛行員提供滑行路線指引。

=== 停機坪 ===
機場設有總面積超過400萬平方米的停機坪，分為多個功能區域：

客運停機坪位於三座客運大樓前方，可同時停放超過350架各類型客機。每個停機位均設有目視泊位引導系統，透過激光或紅外線感應器引導飛機準確停泊。停機位亦配備地井式地面供電及空調系統，飛機在停泊期間可使用外接電源及空調，無需啟動飛機自身的輔助動力裝置，以減少噪音、碳排放及燃油消耗。部分停機位設有雙層或三層登機橋，可服務A380等雙層大型客機。

貨運停機坪位於三座貨運站前方，可同時停放超過60架各類型貨機。貨運停機坪設有專用的大型貨物升降平台，可將貨櫃直接從停機坪地面運送至貨運站內部。

遠機位停機坪位於客運核心區東西兩端，可同時停放約80架飛機，主要用於航班過夜停泊及高峰期溢出停放。遠機位與客運大樓之間以巴士接駁。

除冰坪位於兩條跑道的起飛端附近，各設有一個專用除冰坪，可同時為六架飛機進行除冰作業。除冰坪設有先進的除冰液回收系統，使用過的除冰液會被收集、過濾及回收處理，以減少對環境的影響。鑑於咸美頓的冬季氣候溫和，除冰坪的使用頻率遠低於北美及歐洲機場，但在偶發的寒潮天氣中仍為保障飛行安全不可或缺。