正在編輯用戶:CWF625/沙盒8 （章節）

== 三、新增路線之網狀效益 ==
* '''打破放射狀依賴'''：原方案中，慧璟至師山、尚萃至梅蘭等跨市出行，均須經天康或副都心轉乘至少一次；17、18號線通車後可直達，通勤時間預估縮短40%以上。
* '''外圍三縣自成三角網'''：21、22、23號線使茗柘、新臺、槲德三縣兩兩直連，不再需繞經銘誠府核心，與既有[[大銘誠都會磁浮環線]]形成「高鐵切向線＋磁浮環線」雙保險外圍網絡。
* '''副都心角色更立體化'''：24、25、26號線使康燿、工禾、銘德三副都心不僅是「行經樞紐」，更成為'''自身對外放射之次級核心'''，強化其作為財團BOT勢力範圍之經濟腹地延伸（綠江集團經24號線將金融腹地延伸至新臺物流區；振武集團經25號線鞏固工禾—槲德工業走廊；天定集團經26號線打通銘德文教區與茗柘產業區之人才通道）。
* '''中運量連絡線填補級距落差'''：M11–M14號線確保高運量切向線沿線之中密度站距需求亦獲滿足，避免切向線因站距過疏（750–1,000米）而犧牲局部地區之精細可達性。