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=== 聯外交通 ===
咸美頓港經高度發達的綜合交通網絡與咸美頓城、四都府及慶寧全國無縫連接。港口聯外交通涵蓋內河水運、鐵路、公路及航空四大運輸方式，形成「水—鐵—公—空」4位一體的立體交通格局。港口集疏運結構中，內河水運約佔35%，鐵路約佔28%，公路約佔32%，其他方式（管道、航空聯運等）約佔5%。

==== 內河水運 ====
內河水運是咸美頓港連接慶寧內陸腹地的最重要運輸方式。寧江作為慶寧第一大河，全長逾6,200公里，流域面積約380萬平方公里，為港口提供了深入內陸腹地的天然水運通道。經寧江及其支流網絡，貨物可從咸美頓港直達慶寧大陸大部分內陸地區，覆蓋人口約9億。寧江幹線航道自港口至上游約4,000公里範圍內常年可通行萬噸級船隊，是全球通航條件最優越的內河航運通道之一。

==== 江海聯運 ====
江海聯運是咸美頓港核心的集疏運方式之一。大型遠洋船舶在咸美頓港卸貨後，貨物經寧江專用駁船及江海直達船轉運至內陸沿江港口。寧江下游航道經數十年的人工整治，水深常年維持在12至15米以上，可通行萬噸級江海直達船。目前咸美頓港的貨櫃江海聯運比例約佔港口貨櫃總吞吐量的35%（約2,700萬標準箱），是全球江海聯運比例最高的超級港口之一。

港口設有專用駁船碼頭（位於格林威治港區）及江海聯運中轉區，確保海船與內河船的快速銜接。江海聯運駁船碼頭採用「挖入式港池」設計，港池內水面平靜，不受潮汐及風浪影響，裝卸作業效率可達岸橋作業的80%左右。主要江海聯運航線覆蓋寧江沿岸的數十個內河港口，最遠可上溯至離咸美頓港約4,000公里的上中原河港（全程航行時間約7至10日）。

==== 河海聯運 ====
河海聯運指經由寧江支流及人工運河網絡，將貨物從咸美頓港轉運至更廣泛的內陸水運網絡。寧江水系擁有大小支流逾百條，其中可通航支流逾50條，總通航里程約28,000公里，加上歷代修築的人工運河（總長約3,500公里），構成了覆蓋慶寧大陸主要經濟區域的內河水運網絡。河海聯運船舶多為載重量300至2,000噸的內河自航駁船，可靈活適應不同寬度及水深的內河航道。

咸美頓港與寧江流域內的主要河港之間有定期駁船航班（每日或隔日班），貨物可經水運網絡直達慶寧各地，運輸成本約為鐵路的3分之1、公路的8分之1。港口設有河海聯運服務中心，為貨主及物流企業提供一站式內河水運方案。