正在編輯咸美頓國際機場（章節）

=== 籌劃興建 ===
1920年3月，咸美頓公司大議會在經過激烈辯論後，以壓倒性多數票通過了《航空發展條例》，正式啟動建設咸美頓「永久性及具國際標準之航空站」的計劃。大議會的辯論記錄顯示，議員們對於新機場的必要性並無分歧，爭論的焦點在於選址、投資規模及設計理念。

選址委員會提出了五個候選地點，分別為高門鎮以西沿海平地（最終選址）、格林威治鎮擴建方案、王畿市北部農地、新港市填海方案及道津市沿海荒地。經過為期三年的詳細考察及論證，選址委員會最終於1923年提交報告，推薦高門鎮選址。報告列舉的主要理由包括：地勢平坦開闊，無障礙物，有利於飛機起降安全；鄰近海岸線，飛行員可以海岸線作為目視導航參考，在無線電導航尚未普及的年代至關重要；與咸美頓市中心有主要道路相連，距離適中（約22公里）；土地多屬未開發的沿海鹽鹼荒地，地質條件適合建築，且拆遷成本極低；鄰近咸美頓皇家海軍基地，有利於軍民航空的協調。高門鎮選址方案獲大議會全票通過。

1922年，大議會委任著名建築師及城市規劃師賀登爵士（Sir James Holden）為新機場的總設計師。賀登此前以設計咸美頓中央車站及多座重要公共建築而聞名，是裝飾藝術運動在慶寧的代表人物。在獲委任後的首次記者會上，賀登闡述了他的設計理念：「一座火車站是工業時代的大門，但一座機場應當成為人類超越重力、征服天空的紀念碑。我拒絕將機場設計為一座實用主義的廠房。它必須是一座宮殿，一座獻給飛行夢想的宮殿。」賀登深受當時席捲歐美的裝飾藝術運動影響，該運動以流暢的幾何線條、大膽的色彩對比、精緻的裝飾細節及對現代性的熱情謳歌為主要特徵。賀登認為，航空旅行代表了人類文明進步的最前沿，機場建築應當反映這一時代精神。他親自前往巴黎參觀了1925年裝飾藝術博覽會，並從中汲取了大量靈感。

賀登的最終設計方案以對稱佈局為核心，中央設有一座高達45米的控制塔。大樓外牆採用米黃色意大利石灰華石材，飾以精緻的浮雕，描繪人類飛行夢想從神話到現實的演進歷程——從希臘神話中的伊卡洛斯，到達文西的飛行器草圖，再到萊特兄弟的「飛行者一號」。大樓內部以幾何圖案的大理石地板、鍍鉻金屬裝飾、彩色玻璃窗及巨型穹頂壁畫為主要特徵。他向大議會提交的方案說明書中寫道：「當旅客步入這座航空站的大廳，他們應當感受到自己正站在人類文明的新起點上。這座建築不僅服務於今日的旅客，更應成為未來數代人回望航空時代黎明時的紀念碑。」1923年，大議會批准了總額達1,200萬慶寧元的建設計劃，相當於當時咸美頓公司年度財政預算的約15%。