正在編輯慶寧航空集團（章節）

=== 壟斷地位與市場支配 ===
慶寧航空集團長期被批評為慶寧財閥壟斷航空運輸市場的重要工具。集團及其附屬公司在希望帝國國內航空市場佔有率逾七成，掌控咸美頓國際機場約62%的航班營運，並在主要國際航線（如咸美頓—倫敦、咸美頓—紐約、咸美頓—悉尼）中享有壓倒性的市場份額。

多個反壟斷委員會調查曾指出，集團利用其市場支配地位，在高峰時段霸佔珍貴的機場起降時段（起降時段為「祖父權利」制度下的歷史性資產，集團自1925年咸美頓機場啟用以來累積了大量優質時刻），並與旅行代理商簽訂排他性協議，限制競爭對手獲得分銷渠道。集團亦被指利用旗下慶寧里程計劃的市場地位，將忠誠計劃與分銷渠道捆綁，強化客戶鎖定。

景祥革命後，希望帝國政府加強反壟斷監管。2019年，集團與帝國競爭委員會達成協議，同意在咸美頓國際機場及寧京國際機場開放部分起降時段予競爭對手，並停止與旅行代理商簽訂排他性協議。然而，集團在主要幹線及樞紐機場的市場集中度仍然偏高，開放進度被批評為緩慢。2023年，競爭委員會的後續評估報告指出，集團在國內航空市場的份額僅輕微下降，市場競爭狀況改善有限。