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=== 古代歷史 ===
咸美頓港地區的航運活動史可追溯至距今約6,000年。考古學家在盛烏城遺址中發掘出大量與航運及海上貿易相關的遺跡，包括港口碼頭基址、船塢遺跡、倉儲設施及來自東南亞、印度洋乃至更遠地區的舶來品（包括源自美索不達米亞地區的青金石、印度河流域的紅玉髓珠及東南亞的香料），表明早在新石器時代晚期，咸美頓港地區已是慶寧大陸西部沿海的重要航運節點，參與了橫跨太平洋及印度洋的遠古海上貿易網絡。

約公元前3500年，景國在咸美頓灣沿岸建立都城盛烏城。景國李氏君主充分利用咸美頓灣的天然深水優勢，大力發展海上貿易與造船業，建立了一支裝備精良的海上武裝力量。盛烏城港口遺址面積廣闊，考古學家在此發掘出多座古代碼頭基址，以及大量青銅時代的船用器物。景國李氏君主自稱「海神之子」，每年春季親自主持祭祀海洋神靈的儀式，這一傳統演變為今日咸美頓最重要的民俗節慶「海神祭」，而祭海的地點，正是咸美頓港最古老的碼頭區域。

大寧帝國時期（約公元前3000年起），咸美頓港地區納入統一帝國的版圖。大寧皇室保留景國李氏的世襲統治權，賜號「景國君」，咸美頓港在李氏家族的經營下繼續發展。至義朝及金朝時期（公元前602年至公元前276年），咸美頓港（時稱義京港或金都港）已成為整個慶寧大陸最重要的對外貿易口岸，商船航線延伸至東南亞、印度、波斯灣乃至非洲東海岸。港口周邊形成了密集的手工業區，專門生產供出口的絲綢、陶瓷及青銅器。

晉朝統一慶寧後，咸美頓港的地位進一步鞏固。晉大帝開鑿運河連接南北水系，使咸美頓港的內陸腹地大幅拓展。晉三帝昭文亞雅頒布《通商令》，廢除內陸關卡稅，大大促進了港口貿易的繁榮。此時期，咸美頓港的貿易量已佔慶寧全國對外貿易總量的半數以上。

景朝建立後（公元246年），景太祖李濤定都咸美頓城（時稱慶寧城），投入巨額財政資源對港口進行脫胎換骨的改造。港口設施全面升級，增建多座深水碼頭與防波堤，可同時停泊數百艘大型遠洋帆船。景朝皇室設有專門的「市舶司」管理港口貿易及關稅，是慶寧歷史上最早的專業港口管理機構雛形。景朝歷時670餘年，在此期間，咸美頓港的貿易航線延伸至東南亞、印度、波斯灣乃至非洲東海岸，港口成為當時東方世界最繁榮的國際貿易口岸，被譽為「萬商之港」。據《景書·貨殖列傳》記載，港口「每日進出船舶數以百計，帆檣如林，貨積如山，商賈雲集，輻輳四海」。

衛、宋、紀三朝時期，咸美頓港雖不再是帝國首都，仍保持帝國陪都及最重要商港的地位。宋朝時期，咸美頓的商人在港口周邊創立了慶寧歷史上第一個正式的交易所「互商居」，專門進行與航運及貿易相關的股票與合約買賣，包括漕運商行、米行、礦山的股票及航運合約。咸美頓港的貨運費率、船舶租賃價格及海上保險費率均在此公開議定，標誌著港口金融服務業的萌芽。