正在編輯咸美頓國際機場（章節）

== 爭議 ==

=== 環境影響 ===
機場持續擴張對周邊環境的影響長期受到環保團體及社區組織的關注。飛機起降產生的噪音對高門鎮、城西部分住宅區及鄰近學校的影響最為直接。社區組織「咸美頓安靜天空聯盟」多年來持續要求機場收緊夜間航班限制、提高噪音污染稅及設立更嚴格的噪音隔離帶。機場當局已實施夜間噪音配額制度（23:00至06:00期間限制高噪音級別飛機起降），推行「安靜飛行計劃」（鼓勵航空公司採用連續下降進近程序以減少噪音），並為受影響最嚴重的住宅提供隔音窗補貼。然而，社區組織認為這些措施力度不足，特別是夜間貨運航班的噪音問題仍未得到妥善解決。

碳排放方面，儘管機場已承諾於2075年前實現全面碳中和，並在大規模投資太陽能發電及電動地勤車輛，但批評者指出，機場的絕對碳排放量隨著航班數量的持續增長仍在上升，碳中和目標的實現時間表過於遙遠。環保組織呼籲機場設定更進取的近期減排目標，並每年公開披露經獨立第三方核查的碳排放數據及減排進度。機場管理局回應稱，航空業的減碳需要全球協作及技術突破（如可持續航空燃料及電動飛機），單一機場的行動空間有限，但承諾將在年度可持續發展報告中提供更詳細的碳排放數據。

=== 機場飽和 ===
儘管機場已進行多次擴建，兩條跑道的容量在尖峰時段已接近極限。2024年夏季旅遊旺季期間，機場的航班準點率一度跌至約72%（全年平均約為85%），部分航班延誤長達數小時，引發旅客及航空公司的強烈不滿。航空公司業界組織呼籲加快第三條跑道及第四客運大樓的建設進程，警告若擴建進度持續落後，咸美頓的全球航空樞紐地位可能面臨來自其他亞太區樞紐機場的競爭。

第三條跑道的建設雖已列入2075規劃大綱，但因環境評估程序複雜、周邊居民反對及資金籌措等因素，項目進展緩慢。機場管理局表示，第三條跑道預計於2030年代後期方可動工，2040年代中期方可投入運作。在此期間，機場將透過技術手段（如AI航班調度系統及縮短航班間隔時間）盡可能提升現有設施的效率。

=== 商戶物價 ===
機場內商鋪及餐飲設施的商品價格長期受到旅客及消費者組織的批評。多項消費者調查均顯示，咸美頓國際機場的餐飲價格（一杯咖啡、一份簡餐的平均價格）及零售商品價格位居全球主要機場最高之列，部分商品價格甚至高於咸美頓市中心同類型商鋪。消費者權益組織指責機場商戶利用旅客的「被困市場」地位牟取暴利，呼籲機場引入價格管制或更多中低價位選擇。

機場管理局解釋稱，機場商戶需承擔較高的機場租金（機場的租金水平與全球其他主要樞紐機場相若）、24小時營運的人力成本及嚴格的安檢合規成本，這些因素共同推高了商品的最終售價。機場管理局表示已要求商戶清楚標示價格以供旅客比較，並近年引入了部分中價位餐飲選擇（如美食廣場的平價快餐），但承認機場的整體物價水平仍高於市區，將繼續與商戶磋商以尋求改善。

此外，機場亦被批評「奢侈品牌比例過高」，未能充分反映普羅大眾旅客的需求。機場管理局回應稱，機場的商戶組合是基於旅客的消費數據及需求調查而設計，奢侈品店的較高比例反映了咸美頓機場旅客群體（高端商務旅客及國際休閒旅客比例較高）的實際消費偏好，並承諾將定期進行旅客消費調查以適時調整商戶組合。