大興地鐵 - 修訂歷史

UnownA：/* 緣起 */

2026-03-27T08:18:20Z

緣起

←上個修訂		於 2026年3月27日 (五) 16:18 的修訂
第28行：		第28行：
	== 歷史 ==		== 歷史 ==
	=== 緣起 ===		=== 緣起 ===
	[[大興市]]（當時僅包括現時的大興西部8區）於1876年由[[清水第一共和國\|共和國]]政府成立，是當時政府銳意建設，用作取代[[京城市]]（現時大興南部9區）的新政治及經濟中心。當時政府預期大興市人口約~~為20~~-30萬人，因此在規劃時引入了現代化的交通運輸，包括有軌電車，火車等，以應付當地的交通需求。		[[大興市]]（當時僅包括現時的大興西部8區）於1876年由[[清水第一共和國\|共和國]]政府成立，是當時政府銳意建設，用作取代[[京城市]]（現時大興南部9區）的新政治及經濟中心。當時政府預期大興市人口約為30-50萬人，因此在規劃時引入了現代化的交通運輸，包括有軌電車，火車等，以應付當地的交通需求。

	1900年代，隨著大量人口移居，大興市中心人口已接~~近80~~萬，遠遠超出規劃時預計的規模，令社會開始出現建設集體交通運輸的呼聲。		1900年代，隨著大量人口移居，大興市中心人口已接近130萬，遠遠超出規劃時預計的規模，令社會開始出現建設集體交通運輸的呼聲。

	1912年，總統[[任唯賢]]正式提出仿效歐洲國家，於包括大興在內4個清水的大城市建造地下鐵路系統。		1912年，總統[[任唯賢]]正式提出仿效歐洲國家，於包括大興在內4個清水的大城市建造地下鐵路系統。

	=== 規劃 ===		=== 規劃 ===
	1919年，[[清水民國交通部\|交通部]]正式公佈了大興地鐵的規劃圖，包括7條路線，涵蓋：		1919年，[[清水民國交通部\|交通部]]正式公佈了大興地鐵的規劃圖，包括7條路線，涵蓋：

UnownA：/* 歷史 */

2025-12-29T04:52:49Z

歷史

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第29行：		第29行：
	=== 緣起 ===		=== 緣起 ===
	[[大興市]]（當時僅包括現時的大興西部8區）於1876年由[[清水第一共和國\|共和國]]政府成立，是當時政府銳意建設，用作取代[[京城市]]（現時大興南部9區）的新政治及經濟中心。當時政府預期大興市人口約為20-30萬人，因此在規劃時引入了現代化的交通運輸，包括有軌電車，火車等，以應付當地的交通需求。		[[大興市]]（當時僅包括現時的大興西部8區）於1876年由[[清水第一共和國\|共和國]]政府成立，是當時政府銳意建設，用作取代[[京城市]]（現時大興南部9區）的新政治及經濟中心。當時政府預期大興市人口約為20-30萬人，因此在規劃時引入了現代化的交通運輸，包括有軌電車，火車等，以應付當地的交通需求。

	1900年代，隨著大量人口移居，大興市中心人口已接近80萬，遠遠超出規劃時預計的規模，令社會開始出現建設集體交通運輸的呼聲。		1900年代，隨著大量人口移居，大興市中心人口已接近80萬，遠遠超出規劃時預計的規模，令社會開始出現建設集體交通運輸的呼聲。

	1912年，總統[[任唯賢]]正式提出仿效歐洲國家，於包括大興在內4個清水的大城市建造地下鐵路系統。		1912年，總統[[任唯賢]]正式提出仿效歐洲國家，於包括大興在內4個清水的大城市建造地下鐵路系統。
	=== 規劃 ===		=== 規劃 ===
	1919年，[[清水民國交通部\|交通部]]正式公佈了大興地鐵的規劃圖，包括7條路線，涵蓋：		1919年，[[清水民國交通部\|交通部]]正式公佈了大興地鐵的規劃圖，包括7條路線，涵蓋：
	1號線：大體為現時的[[東西線（大興）\|東西線]]西段，來往新北及林山；
	2號線：則現時的[[南北線（大興）\|南北線]]南段，來往南灣及南恩；		1號線：大體為現時的[[東西線（大興）\|東西線]]西段，來往新北及林山；<br>
	3號線：則現時的[[城中線]]中段，呈C形，來往東昌及南恩；		2號線：則現時的[[南北線（大興）\|南北線]]南段，來往南灣及南恩；<br>
	4號線：大體為現時的[[環狀線（大興）\|環狀線]]西北段，來往新北及景福；		3號線：則現時的[[城中線]]中段，呈C形，來往東昌及南恩；<br>
	5號線：大體為現時[[大東山線]]，來往中山及大東山新區，唯實際上的大東山新區段有頗大修訂；		4號線：大體為現時的[[環狀線（大興）\|環狀線]]西北段，來往新北及景福；<br>
	6號線：來往土橋及中南；		5號線：大體為現時[[大東山線]]，來往中山及大東山新區，唯實際上的大東山新區段有頗大修訂；<br>
			6號線：來往土橋及中南；<br>
	7號線：來往橫沙及富樂。		7號線：來往橫沙及富樂。

	除此以外，大坑站及北埔-中正之間區間亦規劃供3、4號線直通運行的路段，於市中心形成一環狀路線，為現時環狀線的前身，稱為0號線。後來6、7號線則因為預估需求不足遭廢除，以加強電車服務代替。		除此以外，大坑站及北埔-中正之間區間亦規劃供3、4號線直通運行的路段，於市中心形成一環狀路線，為現時環狀線的前身，稱為0號線。後來6、7號線則因為預估需求不足遭廢除，以加強電車服務代替。

	1921年11月5日，交通部[[淸水地下鐵路局\|地下鐵路局]]正式成立，統率全國地鐵的建造及營運事宜。同年[[淸水民國立法院\|立法院]]通過《地鐵專營法》，禁止地方政府及私營機構繞過地下鐵路局建設地鐵。		1921年11月5日，交通部[[淸水地下鐵路局\|地下鐵路局]]正式成立，統率全國地鐵的建造及營運事宜。同年[[淸水民國立法院\|立法院]]通過《地鐵專營法》，禁止地方政府及私營機構繞過地下鐵路局建設地鐵。

	1922年2月，立法院及大興市議會正式通過地下鐵路局提交的方案，同時決議中央及大興市政府分別負擔75%及25%建設開支，落成後以同樣比例分賬予市政府。		1922年2月，立法院及大興市議會正式通過地下鐵路局提交的方案，同時決議中央及大興市政府分別負擔75%及25%建設開支，落成後以同樣比例分賬予市政府。
	1922年6月，地下鐵路局宣布先行建造東西線及南北線市中心段，並於月尾正式動工
			1922年6月，地下鐵路局宣布先行建造東西線及南北線市中心段，並於月尾正式動工。
	=== 戰前 ===		=== 戰前 ===
	1932年11月18日，[[東西線（大興）\|東西線]]彩角至尖塘段正式落成通車，令大興成為繼東京後第二個擁有地鐵的城市。[[前線(淸水）\|真理聯盟]]藉清水總統[[蕭穎]]及[[淸水國民黨\|國民黨]]藉大興市長[[白昭義]]同時出席了通車儀式，並於演講時就清水政局及大興地鐵日後是否應該私有化針鋒相對。通車首日，共吸引了超過20萬人乘搭。		1932年11月18日，[[東西線（大興）\|東西線]]彩角至尖塘段正式落成通車，令大興成為繼東京後第二個擁有地鐵的城市。[[前線(淸水）\|真理聯盟]]藉清水總統[[蕭穎]]及[[淸水國民黨\|國民黨]]藉大興市長[[白昭義]]同時出席了通車儀式，並於演講時就清水政局及大興地鐵日後是否應該私有化針鋒相對。通車首日，共吸引了超過20萬人乘搭。
	~~？？？~~
	於1940年完成的一期路網中，共包括5條路線，其中[[東西線（大興）\|東西線]]連接大興新城及舊城，是最繁忙的路線。		於1940年完成的一期路網中，共包括5條路線，其中[[東西線（大興）\|東西線]]連接大興新城及舊城，是最繁忙的路線。

第56行：		第63行：
	？？？		？？？
	1954年首次政黨輪替後，新任總統[[胡永賢]]提出「[[去國營化（清水）\|去國營化]]」，宣布將分階段將地下鐵路局營運的地鐵系統私有化，不再由中央政府負責，同時亦廢除《地鐵專營法》，鼓勵私營企業參與地鐵建設。		1954年首次政黨輪替後，新任總統[[胡永賢]]提出「[[去國營化（清水）\|去國營化]]」，宣布將分階段將地下鐵路局營運的地鐵系統私有化，不再由中央政府負責，同時亦廢除《地鐵專營法》，鼓勵私營企業參與地鐵建設。

	1961年12月27日，地下鐵路局大興分部正式改組為[[大興地鐵有限公司]]，由[[清水民國政府\|中央政府]]、[[大興市政府]]及數間私營企業共同持股。		1961年12月27日，地下鐵路局大興分部正式改組為[[大興地鐵有限公司]]，由[[清水民國政府\|中央政府]]、[[大興市政府]]及數間私營企業共同持股。

	=== 兩鐵時期 ===		=== 兩鐵時期 ===
	1956年2月29日，[[京城高速度鐵道有限公司]]（簡稱京鐵）由清水[[綠璃集團]]牽頭成立，並向政府提交[[大興舊城]]的地鐵規劃方案		1956年2月29日，[[京城高速度鐵道有限公司]]（簡稱京鐵）由清水[[綠璃集團]]牽頭成立，並向政府提交[[大興舊城]]的地鐵規劃方案
	~~？？？~~
	1967年8月26日，京鐵[[飛燕線\|鶯歌線]]（今飛燕線）通車，大興正式邁入兩鐵時期。		1967年8月26日，京鐵[[飛燕線\|鶯歌線]]（今飛燕線）通車，大興正式邁入兩鐵時期。

	=== 合併 ===		=== 合併 ===
	1975年，總統[[林丯玉]]計畫將前政府私有化的企業和公共事業[[再國有化（清水）\|重新國有化]]，當中包括了地鐵系統。1975年6月7日，他提出設立國營的「[[淸水鐵路公司\|清水鐵路總公司]]」，營運全國的地鐵及由國營鐵路局擁有的鐵路線。唯因爭議過大，最終清水鐵路總公司只涵蓋全國地鐵的建造、營運。		1975年，總統[[林丯玉]]計畫將前政府私有化的企業和公共事業[[再國有化（清水）\|重新國有化]]，當中包括了地鐵系統。1975年6月7日，他提出設立國營的「[[淸水鐵路公司\|清水鐵路總公司]]」，營運全國的地鐵及由國營鐵路局擁有的鐵路線。唯因爭議過大，最終清水鐵路總公司只涵蓋全國地鐵的建造、營運。

	清水鐵路總公司先後於1978年5月9日及1980年7月14日收購[[大興地鐵有限公司]]及[[京城高速度鐵道有限公司]]，並以此為基礎成立清水鐵路大興分部，至此大興的地鐵網絡重新統一。		清水鐵路總公司先後於1978年5月9日及1980年7月14日收購[[大興地鐵有限公司]]及[[京城高速度鐵道有限公司]]，並以此為基礎成立清水鐵路大興分部，至此大興的地鐵網絡重新統一。
	=== 新世紀 ===		=== 新世紀 ===

UnownA 於 2025年12月29日 (一) 04:45

2025-12-29T04:45:51Z

←上個修訂		於 2025年12月29日 (一) 12:45 的修訂
第33行：		第33行：
	=== 規劃 ===		=== 規劃 ===
	1919年，[[清水民國交通部\|交通部]]正式公佈了大興地鐵的規劃圖，包括7條路線，涵蓋：		1919年，[[清水民國交通部\|交通部]]正式公佈了大興地鐵的規劃圖，包括7條路線，涵蓋：
	1號線：大體為現時的[[東西線]]西段，來往新北及林山；		1號線：大體為現時的[[東西線（大興）\|東西線]]西段，來往新北及林山；
	2號線：則現時的[[南北線]]南段，來往南灣及南恩；		2號線：則現時的[[南北線（大興）\|南北線]]南段，來往南灣及南恩；
	3號線：則現時的[[城中線]]中段，呈C形，來往東昌及南恩；		3號線：則現時的[[城中線]]中段，呈C形，來往東昌及南恩；
	4號線：大體為現時的[[環狀線]]西北段，來往新北及景福；		4號線：大體為現時的[[環狀線（大興）\|環狀線]]西北段，來往新北及景福；
	5號線：大體為現時[[大東山線]]，來往中山及大東山新區，唯實際上的大東山新區段有頗大修訂；		5號線：大體為現時[[大東山線]]，來往中山及大東山新區，唯實際上的大東山新區段有頗大修訂；
	6號線：來往土橋及中南；		6號線：來往土橋及中南；
	7號線：來往橫沙及富樂。		7號線：來往橫沙及富樂。
	除此以外，大坑站及北埔-中正之間區間亦規劃供3、4號線直通運行的路段，於市中心形成一環狀路線，為現時環狀線的前身，稱為0號線。而6、7號線則因為預估需求不足遭廢除，以加強電車服務代替。		除此以外，大坑站及北埔-中正之間區間亦規劃供3、4號線直通運行的路段，於市中心形成一環狀路線，為現時環狀線的前身，稱為0號線。後來6、7號線則因為預估需求不足遭廢除，以加強電車服務代替。
	1921年11月5日，交通部[[清水地下鐵路局\|地下鐵路局]]正式成立，統率全國地鐵的建造及營運事宜。同年[[清水民國立法院\|立法院]]通過《地鐵專營法》，禁止地方政府及私營機構繞過地下鐵路局建設地鐵。		1921年11月5日，交通部[[淸水地下鐵路局\|地下鐵路局]]正式成立，統率全國地鐵的建造及營運事宜。同年[[淸水民國立法院\|立法院]]通過《地鐵專營法》，禁止地方政府及私營機構繞過地下鐵路局建設地鐵。
	1922年2月，立法院及大興市議會正式通過地下鐵路局提交的方案，同時決議中央及大興市政府分別負擔75%及25%建設開支，落成後以同樣比例分賬予市政府。		1922年2月，立法院及大興市議會正式通過地下鐵路局提交的方案，同時決議中央及大興市政府分別負擔75%及25%建設開支，落成後以同樣比例分賬予市政府。
	1922年6月，地下鐵路局宣布先行建造東西線及南北線市中心段，並於月尾正式動工		1922年6月，地下鐵路局宣布先行建造東西線及南北線市中心段，並於月尾正式動工
	=== 戰前 ===		=== 戰前 ===
	1932年11月18日，東西線彩角至尖塘段正式落成通車，令大興成為繼東京後第二個擁有地鐵的城市。真理聯盟藉清水總統蕭穎及國民黨藉大興市長白昭義同時出席了通車儀式，並於演講時就清水政局及大興地鐵日後是否應該私有化針鋒相對，通車首日共吸引了超過20萬人乘搭。		1932年11月18日，[[東西線（大興）\|東西線]]彩角至尖塘段正式落成通車，令大興成為繼東京後第二個擁有地鐵的城市。[[前線(淸水）\|真理聯盟]]藉清水總統[[蕭穎]]及[[淸水國民黨\|國民黨]]藉大興市長[[白昭義]]同時出席了通車儀式，並於演講時就清水政局及大興地鐵日後是否應該私有化針鋒相對。通車首日，共吸引了超過20萬人乘搭。
	？？？		？？？
	於1940年完成的一期路網中，共包括5條路線，其中東西線連接大興新城及舊城，是最繁忙的路線。		於1940年完成的一期路網中，共包括5條路線，其中[[東西線（大興）\|東西線]]連接大興新城及舊城，是最繁忙的路線。

	=== 戰時 ===		=== 戰時 ===

UnownA 於 2025年12月29日 (一) 04:39

2025-12-29T04:39:34Z

@@ 第23行： / 第23行： @@
 |top_speed=每小時80公里(常規路線)<br>每小時120公里(快線)|logo_caption=[[淸水鐵路公司]]標誌（左）及淸水鐵路大興分部表識（右），除非有必要區分不同分部，否則一般而言大興地鐵只會使用[[淸水鐵路公司]]標誌。}}
 '''大興地鐵'''，是[[淸水鐵路公司]]最大分部之一，現時共有19條路線，是全世界最大的單一地鐵系統。
 == 營運路線 ==
 [[File:Map of Taihing Metro.svg|750px|none|thumb|大興地鐵營運路線圖]]

UnownA 於 2025年12月14日 (日) 12:34

2025-12-14T12:34:50Z

←上個修訂		於 2025年12月14日 (日) 20:34 的修訂
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	\|founded=1921年11月5日(淸水地下鐵路局)<br>		\|founded=1921年11月5日(淸水地下鐵路局)<br>
	1973年8月25日(淸水鐵路公司)		1973年8月25日(淸水鐵路公司)
	\|began_operation=~~1933年9月9~~日(大興東西線)		\|began_operation=1931年10月18日(大興東西線)
	\|company_slogan=一天生活由此起		\|company_slogan=一天生活由此起
	\|daily_ridership=1012.42萬（大興）		\|daily_ridership=1012.42萬（大興）
第18行：		第18行：
	\|train_length=每卡25米(常規路線)		\|train_length=每卡25米(常規路線)
	\|track_gauge=1435毫米		\|track_gauge=1435毫米
	\|predecessor=淸水民國地下鐵路局(1973~~)<br>~~		\|predecessor=淸水民國地下鐵路局(1973)
	~~淸水人民共和國地下鐵道省(1993~~)
	\|electrification=		\|electrification=
	750V直流電，[[架空電纜]]		750V直流電，[[架空電纜]]

UnownA：/* 營運路線 */

2025-08-24T07:03:31Z

營運路線

←上個修訂		於 2025年8月24日 (日) 15:03 的修訂
第224行：		第224行：
	\|M01		\|M01
	\|[[八松山站\|八松山]]		\|[[八松山站\|八松山]]
	\|~~M18~~		\|M19
	\|		\|
	\|18		\|19
	\|2001		\|2001
	\|-		\|-

UnownA：/* 營運路線 */

2025-08-24T07:02:38Z

營運路線

←上個修訂		於 2025年8月24日 (日) 15:02 的修訂
第25行：		第25行：
	'''大興地鐵'''，是[[淸水鐵路公司]]最大分部之一，現時共有19條路線，是全世界最大的單一地鐵系統。		'''大興地鐵'''，是[[淸水鐵路公司]]最大分部之一，現時共有19條路線，是全世界最大的單一地鐵系統。
	== 營運路線 ==		== 營運路線 ==
			[[File:Map of Taihing Metro.svg\|750px\|none\|thumb\|大興地鐵營運路線圖]]
	{\| class="wikitable sortable"		{\| class="wikitable sortable"
	\|-		\|-

UnownA 於 2025年8月23日 (六) 08:37

2025-08-23T08:37:25Z

←上個修訂		於 2025年8月23日 (六) 16:37 的修訂
第5行：		第5行：
	\|name='''大興地鐵'''<br>大興地鉄(淸水語)<br>		\|name='''大興地鐵'''<br>大興地鉄(淸水語)<br>
	\|logo=[[file:csr_logo2.svg\|100px]] [[file:csr_logo_th.svg\|100px]]		\|logo=[[file:csr_logo2.svg\|100px]] [[file:csr_logo_th.svg\|100px]]
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	\|ceo=[[羅瑞琳]]		\|ceo=[[羅瑞琳]]
第23行：		第22行：
	\|electrification=		\|electrification=
	750V直流電，[[架空電纜]]		750V直流電，[[架空電纜]]
	\|top_speed=每小時80公里(常規路線)<br>每小時120公里(快線)}}		\|top_speed=每小時80公里(常規路線)<br>每小時120公里(快線)\|logo_caption=[[淸水鐵路公司]]標誌（左）及淸水鐵路大興分部表識（右），除非有必要區分不同分部，否則一般而言大興地鐵只會使用[[淸水鐵路公司]]標誌。}}
			'''大興地鐵'''，是[[淸水鐵路公司]]最大分部之一，現時共有19條路線，是全世界最大的單一地鐵系統。
	== 營運路線 ==		== 營運路線 ==
	{\| class="wikitable sortable"		{\| class="wikitable sortable"

UnownA：/* 營運路線 */

2025-08-23T05:12:34Z

營運路線

←上個修訂		於 2025年8月23日 (六) 13:12 的修訂
第107行：		第107行：
	\|C41		\|C41
	\| style="text-align:right;" \|		\| style="text-align:right;" \|
	\|14		\|41
	\|1937		\|1937
	\|-		\|-

UnownA：/* 營運路線 */

2025-08-23T05:11:40Z

營運路線

←上個修訂		於 2025年8月23日 (六) 13:11 的修訂
第91行：		第91行：
	\|[[中山站\|中山]]		\|[[中山站\|中山]]
	\|Y01		\|Y01
	\| -		\| （循環）
	\| -		\| （循環）
	\| style="text-align:right;" \|		\| style="text-align:right;" \|
	\|15		\|15
第152行：		第152行：
	\|I		\|I
	\|		\|
	\|		\|[[北明線]]
	\| Ming ~~Pak~~ Line		\|Pak Ming Line
	\|[[江華站\|江華]]		\|[[江華站\|江華]]
	\|I01		\|I01
第166行：		第166行：
	\|N		\|N
	\|		\|
	\|[[~~西崇平~~線]]		\|[[舊城線]]
	\|~~West Sungping~~ Line		\|Old Town Line
	\|[[橫沙站\|橫沙]]		\|[[橫沙站\|橫沙]]
	\|N01		\|N01
第192行：		第192行：
	\|E		\|E
	\|		\|
	\|[[灣角線]]		\|[[石潭線]]
	\|~~Wan Kok~~ Line		\|Shek Tam Line
	\|[[白角站\|白角]]		\|[[白角站\|白角]]
	\|E01		\|E01
第210行：		第210行：
	\|[[重光站\|重光]]		\|[[重光站\|重光]]
	\|A01		\|A01
	\| -		\| （循環）
	\| -		\| （循環）
	\|		\|
	\|14		\|14
第232行：		第232行：
	\|K		\|K
	\|		\|
	\|[[中安線]]		\|[[鶯歌線]]
	\|~~Chung On~~ Line		\|An Ko Line
	\|[[大興站\|大興]]		\|[[大興站\|大興]]
	\|K01		\|K01
第259行：		第259行：
	\|S		\|S
	\|		\|
	\|[[~~大興東~~線]]		\|[[飛燕線]]
	\|~~Tai Hing East~~ Line		\|Fei Yin Line
	\|[[坑州站\|坑州]]		\|[[坑州站\|坑州]]
	\|S01		\|S01
第272行：		第272行：
	\|V		\|V
	\|		\|
	\|[[東環線]]		\|[[芳苑線]]
	\|~~Eastern Loop~~ Line		\|Fong Yuen Line
	\|[[橫沙站\|橫沙]]		\|[[橫沙站\|橫沙]]
	\|V01		\|V01

大興地鐵 - 修訂歷史

UnownA：​/* 緣起 */

UnownA：​/* 歷史 */

UnownA 於 2025年12月29日 (一) 04:45

UnownA 於 2025年12月29日 (一) 04:39

UnownA 於 2025年12月14日 (日) 12:34

UnownA：​/* 營運路線 */

UnownA：​/* 營運路線 */

UnownA 於 2025年8月23日 (六) 08:37

UnownA：​/* 營運路線 */

UnownA：​/* 營運路線 */

UnownA：/* 緣起 */

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