淸水的鐵路運輸 - 修訂歷史

UnownA：/* 地鐵 */

2025-09-16T13:35:25Z

地鐵

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	{{main\|淸水鐵路公司}}		{{main\|淸水鐵路公司}}
	[[檔案:Csr logo2.svg\|縮圖\|100x100像素\|淸水鐵路公司標誌，於1931-1978年使用,2000年恢復]]		[[檔案:Csr logo2.svg\|縮圖\|100x100像素\|淸水鐵路公司標誌，於1931-1978年使用,2000年恢復]]
	淸水[[大興~~市\|大興~~]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市\|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。		[[大興地鐵]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市\|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。
	1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>		1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>
	地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。<br>		地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。<br>
	1978年，地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。		1978年，地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。
	{{淸水}}		{{淸水}}

UnownA：/* 地鐵 */

2025-09-16T13:34:43Z

地鐵

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	淸水[[大興市\|大興]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市\|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。		淸水[[大興市\|大興]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市\|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。
	1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>		1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>
	地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用~~。1947~~年~~分裂後~~，~~原地鐵局遷往[[淸水第三共和國\|東部]]，[[西淸]]則自行成立地下鐵道部營運管轄範圍內的地鐵系統。1978年，東淸~~地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）~~。1992年統一後，[[淸水\|新政府]]為整合原兩淸的架構，於翌年將原地下鐵道部售予淸鐵公司~~。		地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。<br>
			1978年，地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。
	{{淸水}}		{{淸水}}

UnownA：/* 地鐵 */

2025-08-01T13:47:14Z

地鐵

←上個修訂		於 2025年8月1日 (五) 21:47 的修訂
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	==地鐵==		==地鐵==
	{{main\|淸水鐵路公司}}		{{main\|淸水鐵路公司}}
	[[檔案:~~csr_logo~~.svg\|縮圖\|淸水鐵路公司標誌，於1931-1978年使用,2000年恢復]]		[[檔案:Csr logo2.svg\|縮圖\|100x100像素\|淸水鐵路公司標誌，於1931-1978年使用,2000年恢復]]
	淸水[[大興市\|大興]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市\|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。		淸水[[大興市\|大興]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市\|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。
	1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>		1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>
	地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。1947年分裂後，原地鐵局遷往[[淸水第三共和國\|東部]]，[[西淸]]則自行成立地下鐵道部營運管轄範圍內的地鐵系統。1978年，東淸地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。1992年統一後，[[淸水\|新政府]]為整合原兩淸的架構，於翌年將原地下鐵道部售予淸鐵公司。		地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。1947年分裂後，原地鐵局遷往[[淸水第三共和國\|東部]]，[[西淸]]則自行成立地下鐵道部營運管轄範圍內的地鐵系統。1978年，東淸地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。1992年統一後，[[淸水\|新政府]]為整合原兩淸的架構，於翌年將原地下鐵道部售予淸鐵公司。
	{{淸水}}		{{淸水}}

UnownA 於 2025年5月18日 (日) 14:05

2025-05-18T14:05:16Z

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	1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>		1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>
	地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。1947年分裂後，原地鐵局遷往[[淸水第三共和國\|東部]]，[[西淸]]則自行成立地下鐵道部營運管轄範圍內的地鐵系統。1978年，東淸地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。1992年統一後，[[淸水\|新政府]]為整合原兩淸的架構，於翌年將原地下鐵道部售予淸鐵公司。		地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。1947年分裂後，原地鐵局遷往[[淸水第三共和國\|東部]]，[[西淸]]則自行成立地下鐵道部營運管轄範圍內的地鐵系統。1978年，東淸地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。1992年統一後，[[淸水\|新政府]]為整合原兩淸的架構，於翌年將原地下鐵道部售予淸鐵公司。
			{{淸水}}

UnownA：/* 地鐵 */

2025-05-17T14:40:19Z

地鐵

←上個修訂		於 2025年5月17日 (六) 22:40 的修訂
第21行：		第21行：
	==地鐵==		==地鐵==
	{{main\|淸水鐵路公司}}		{{main\|淸水鐵路公司}}
	[[檔案:csr_logo.svg\|縮圖\|國營鐵路局標誌，於1931-1978年使用,2000年恢復]]		[[檔案:csr_logo.svg\|縮圖\|淸水鐵路公司標誌，於1931-1978年使用,2000年恢復]]
	淸水[[大興市\|大興]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市\|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。		淸水[[大興市\|大興]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市\|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。
	1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>		1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>
	地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。1947年分裂後，原地鐵局遷往[[淸水第三共和國\|東部]]，[[西淸]]則自行成立地下鐵道部營運管轄範圍內的地鐵系統。1978年，東淸地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。1992年統一後，[[淸水\|新政府]]為整合原兩淸的架構，於翌年將原地下鐵道部售予淸鐵公司。		地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。1947年分裂後，原地鐵局遷往[[淸水第三共和國\|東部]]，[[西淸]]則自行成立地下鐵道部營運管轄範圍內的地鐵系統。1978年，東淸地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。1992年統一後，[[淸水\|新政府]]為整合原兩淸的架構，於翌年將原地下鐵道部售予淸鐵公司。

UnownA 於 2025年5月17日 (六) 14:33

2025-05-17T14:33:59Z

←上個修訂		於 2025年5月17日 (六) 22:33 的修訂
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	==國鐵==		==國鐵==
	{{main\|淸水國營鐵路局}}		{{main\|淸水國營鐵路局}}
			[[檔案:nra_logo.svg\|縮圖\|國營鐵路局標誌，於2002年啓用]]
	國鐵由[[淸水國營鐵路局\|國營鐵路局]]營運，覆蓋全國，可細分為本線、普通線及貨運線三種。截至2024年，本線共有11條，是國鐵的骨幹；普通線普遍較短，主要在地方提供服務；貨運線則不提供客運服務。<br>		國鐵由[[淸水國營鐵路局\|國營鐵路局]]營運，覆蓋全國，可細分為本線、普通線及貨運線三種。截至2024年，本線共有11條，是國鐵的骨幹；普通線普遍較短，主要在地方提供服務；貨運線則不提供客運服務。<br>
	國鐵的營運模式按規模分類，有區間、城際、普通及長途四種。其中區間和城際主要設於城市地區，包括[[大興首都圈]]和西昌、西港-浦安、金港、天涯、九曲等城市圈，亦會提供自由席，則乘客不需要乘坐指定班次和座位，實際上與地鐵相若。普通與長途路線可能有獨特的名稱，例如來往大興與西昌的「統一號」、大興至天涯的「江南星號」等。<br>		國鐵的營運模式按規模分類，有區間、城際、普通及長途四種。其中區間和城際主要設於城市地區，包括[[大興首都圈]]和西昌、西港-浦安、金港、天涯、九曲等城市圈，亦會提供自由席，則乘客不需要乘坐指定班次和座位，實際上與地鐵相若。普通與長途路線可能有獨特的名稱，例如來往大興與西昌的「統一號」、大興至天涯的「江南星號」等。<br>
第20行：		第21行：
	==地鐵==		==地鐵==
	{{main\|淸水鐵路公司}}		{{main\|淸水鐵路公司}}
			[[檔案:csr_logo.svg\|縮圖\|國營鐵路局標誌，於1931-1978年使用,2000年恢復]]
	淸水[[大興市\|大興]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市\|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。		淸水[[大興市\|大興]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市\|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。
	1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>		1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>
	地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。1947年分裂後，原地鐵局遷往[[淸水第三共和國\|東部]]，[[西淸]]則自行成立地下鐵道部營運管轄範圍內的地鐵系統。1978年，東淸地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。1992年統一後，[[淸水\|新政府]]為整合原兩淸的架構，於翌年將原地下鐵道部售予淸鐵公司。		地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。1947年分裂後，原地鐵局遷往[[淸水第三共和國\|東部]]，[[西淸]]則自行成立地下鐵道部營運管轄範圍內的地鐵系統。1978年，東淸地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。1992年統一後，[[淸水\|新政府]]為整合原兩淸的架構，於翌年將原地下鐵道部售予淸鐵公司。

UnownA 於 2025年5月17日 (六) 14:27

2025-05-17T14:27:21Z

←上個修訂		於 2025年5月17日 (六) 22:27 的修訂
第1行：		第1行：
			{{Otheruses\|淸水鐵路公司\|subject='''淸水境內的鐵路運輸網絡'''\|other=通稱「淸水鐵路」的鐵路公司}}
	[[淸水]]的鐵路網絡泛指淸水的軌道運輸系統，包括火車、高鐵、地鐵、城際列車、路面電車、纜車、單軌等。<br>		[[淸水]]的鐵路網絡泛指淸水的軌道運輸系統，包括火車、高鐵、地鐵、城際列車、路面電車、纜車、單軌等。<br>
	自1879年開通第一條鐵路起，興建鐵路一直是淸水交通發展的重心和政府的基本國策。淸水的鐵路系統在準點率、安全、衛生、科技等方面一直位於世界前列。<br>		自1879年開通第一條鐵路起，興建鐵路一直是淸水交通發展的重心和政府的基本國策。淸水的鐵路系統在準點率、安全、衛生、科技等方面一直位於世界前列。<br>

UnownA 於 2025年5月17日 (六) 14:22

2025-05-17T14:22:08Z

←上個修訂		於 2025年5月17日 (六) 22:22 的修訂
第5行：		第5行：

	==國鐵==		==國鐵==
			{{main\|淸水國營鐵路局}}
	國鐵由[[淸水國營鐵路局\|國營鐵路局]]營運，覆蓋全國，可細分為本線、普通線及貨運線三種。截至2024年，本線共有11條，是國鐵的骨幹；普通線普遍較短，主要在地方提供服務；貨運線則不提供客運服務。<br>		國鐵由[[淸水國營鐵路局\|國營鐵路局]]營運，覆蓋全國，可細分為本線、普通線及貨運線三種。截至2024年，本線共有11條，是國鐵的骨幹；普通線普遍較短，主要在地方提供服務；貨運線則不提供客運服務。<br>
	國鐵的營運模式按規模分類，有區間、城際、普通及長途四種。其中區間和城際主要設於城市地區，包括[[大興首都圈]]和西昌、西港-浦安、金港、天涯、九曲等城市圈，亦會提供自由席，則乘客不需要乘坐指定班次和座位，實際上與地鐵相若。普通與長途路線可能有獨特的名稱，例如來往大興與西昌的「統一號」、大興至天涯的「江南星號」等。<br>		國鐵的營運模式按規模分類，有區間、城際、普通及長途四種。其中區間和城際主要設於城市地區，包括[[大興首都圈]]和西昌、西港-浦安、金港、天涯、九曲等城市圈，亦會提供自由席，則乘客不需要乘坐指定班次和座位，實際上與地鐵相若。普通與長途路線可能有獨特的名稱，例如來往大興與西昌的「統一號」、大興至天涯的「江南星號」等。<br>
第17行：		第18行：

	==地鐵==		==地鐵==
	{{main:淸水鐵路公司}}		{{main\|淸水鐵路公司}}
	淸水[[大興市\|大興]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市\|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。		淸水[[大興市\|大興]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市\|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。
	1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>		1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>
	地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。1947年分裂後，原地鐵局遷往[[淸水第三共和國\|東部]]，[[西淸]]則自行成立地下鐵道部營運管轄範圍內的地鐵系統。1978年，東淸地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。1992年統一後，[[淸水\|新政府]]為整合原兩淸的架構，於翌年將原地下鐵道部售予淸鐵公司。		地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。1947年分裂後，原地鐵局遷往[[淸水第三共和國\|東部]]，[[西淸]]則自行成立地下鐵道部營運管轄範圍內的地鐵系統。1978年，東淸地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。1992年統一後，[[淸水\|新政府]]為整合原兩淸的架構，於翌年將原地下鐵道部售予淸鐵公司。

UnownA：建立內容為「淸水的鐵路網絡泛指淸水的軌道運輸系統，包括火車、高鐵、地鐵、城際列車、路面電車、纜車、單軌等。
自1879年開通第一條鐵路起，興建鐵路一直是淸水交通發展的重心和政府的基本國策。淸水的鐵路系統在準點率、安全、衛生、科技等方面一直位於世界前列。
截至2024年，淸水的鐵路系統已經起過10萬公里，是淸水絕大部份民眾出行的…」的新頁面

2025-05-17T14:20:04Z

建立內容為「淸水的鐵路網絡泛指淸水的軌道運輸系統，包括火車、高鐵、地鐵、城際列車、路面電車、纜車、單軌等。 自1879年開通第一條鐵路起，興建鐵路一直是淸水交通發展的重心和政府的基本國策。淸水的鐵路系統在準點率、安全、衛生、科技等方面一直位於世界前列。 截至2024年，淸水的鐵路系統已經起過10萬公里，是淸水絕大部份民眾出行的…」的新頁面

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[[淸水]]的鐵路網絡泛指淸水的軌道運輸系統，包括火車、高鐵、地鐵、城際列車、路面電車、纜車、單軌等。 
自1879年開通第一條鐵路起，興建鐵路一直是淸水交通發展的重心和政府的基本國策。淸水的鐵路系統在準點率、安全、衛生、科技等方面一直位於世界前列。 
截至2024年，淸水的鐵路系統已經起過10萬公里，是淸水絕大部份民眾出行的首選，在大興、江州、西港等大城市，鐵路網絡四通八達，在交通市場的佔有率達超過65%。 
[[淸水]]共有約120間鐵路營運商，其中交通部國營鐵路局及清水鐵路公司為行業的領頭羊，它們以嚴謹的標準及優良的服務質素享譽世界，亦與多國鐵路部門合作，互相交流，同時推廣清水的鐵路技術。

==國鐵==
國鐵由[[淸水國營鐵路局|國營鐵路局]]營運，覆蓋全國，可細分為本線、普通線及貨運線三種。截至2024年，本線共有11條，是國鐵的骨幹；普通線普遍較短，主要在地方提供服務；貨運線則不提供客運服務。 
國鐵的營運模式按規模分類，有區間、城際、普通及長途四種。其中區間和城際主要設於城市地區，包括[[大興首都圈]]和西昌、西港-浦安、金港、天涯、九曲等城市圈，亦會提供自由席，則乘客不需要乘坐指定班次和座位，實際上與地鐵相若。普通與長途路線可能有獨特的名稱，例如來往大興與西昌的「統一號」、大興至天涯的「江南星號」等。 
淸水市區線及所有本線的電氣化於1995年完成。現時，除部分鄉郊地區的路線仍使用柴油機車外，絕大部份路線均使用電動車。

==私鐵==
狹義上，私鐵線為由私營公司營運的鐵路，但在實際語境中，私鐵線泛指所有並非由[[淸水國營鐵路局|國營鐵路局]]營運的火車線，即各地方政府營運的鐵路亦會包括在內。[[淸水]]現時約有70間規模不一的私營鐵路公司，由於在[[西淸]]時期，西部絕大部分私鐵均被政府整併，大部分私鐵公司均位於東部。目前營運規模最大的私鐵公司包括江南電鐵、昌京鐵路、武德鐵道等。 
不少私鐵公司均會涉足其他行業，包括百貨店、地產、工程及重工業，是清水經濟不可或缺的一環。

==高鐵==
淸水第一條高鐵由西淸興建，於1978年通車，來往[[大興市|大興]]及九曲，是當時兩淸競爭的典型例子之一。現時，淸水的高鐵全長超過1000公里，最高時速超過250公里，載客人數位於世界前列。

==地鐵==
{{main:淸水鐵路公司}}
淸水[[大興市|大興]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。
1929年，[[淸水第二共和國|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。 
地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。1947年分裂後，原地鐵局遷往[[淸水第三共和國|東部]]，[[西淸]]則自行成立地下鐵道部營運管轄範圍內的地鐵系統。1978年，東淸地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。1992年統一後，[[淸水|新政府]]為整合原兩淸的架構，於翌年將原地下鐵道部售予淸鐵公司。

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	淸水[[大興~~市\|大興~~]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市\|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。		[[大興地鐵]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市\|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。
	1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>		1929年，[[淸水第二共和國\|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司\|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br>
	地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。<br>		地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國\|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。<br>
	1978年，地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。		1978年，地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。
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淸水的鐵路運輸 - 修訂歷史

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UnownA 於 2025年5月18日 (日) 14:05

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