「淸水的鐵路運輸」：修訂間差異
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[[檔案:Csr logo2.svg|縮圖|100x100像素|淸水鐵路公司標誌，於1931-1978年使用,2000年恢復]] | [[檔案:Csr logo2.svg|縮圖|100x100像素|淸水鐵路公司標誌，於1931-1978年使用,2000年恢復]] | ||
[[大興地鐵]]東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，[[大興市|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。 | |||
1929年，[[淸水第二共和國|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br> | 1929年，[[淸水第二共和國|政府]]確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司|地下鐵路局]]營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br> | ||
地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。<br> | 地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。<br> | ||
1978年，地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。 | 1978年，地鐵局公司化，改組為[[淸水鐵路公司]]（簡稱淸鐵）。 | ||
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