淸水的鐵路運輸

淸水的鐵路網絡泛指淸水的軌道運輸系統，包括火車、高鐵、地鐵、城際列車、路面電車、纜車、單軌等。
自1879年開通第一條鐵路起，興建鐵路一直是淸水交通發展的重心和政府的基本國策。淸水的鐵路系統在準點率、安全、衛生、科技等方面一直位於世界前列。
截至2024年，淸水的鐵路系統已經起過10萬公里，是淸水絕大部份民眾出行的首選，在大興、江州、西港等大城市，鐵路網絡四通八達，在交通市場的佔有率達超過65%。
淸水共有約120間鐵路營運商，其中交通部國營鐵路局及清水鐵路公司為行業的領頭羊，它們以嚴謹的標準及優良的服務質素享譽世界，亦與多國鐵路部門合作，互相交流，同時推廣清水的鐵路技術。

國鐵

國鐵由國營鐵路局營運，覆蓋全國，可細分為本線、普通線及貨運線三種。截至2024年，本線共有11條，是國鐵的骨幹；普通線普遍較短，主要在地方提供服務；貨運線則不提供客運服務。
國鐵的營運模式按規模分類，有區間、城際、普通及長途四種。其中區間和城際主要設於城市地區，包括大興首都圈和西昌、西港-浦安、金港、天涯、九曲等城市圈，亦會提供自由席，則乘客不需要乘坐指定班次和座位，實際上與地鐵相若。普通與長途路線可能有獨特的名稱，例如來往大興與西昌的「統一號」、大興至天涯的「江南星號」等。
淸水市區線及所有本線的電氣化於1995年完成。現時，除部分鄉郊地區的路線仍使用柴油機車外，絕大部份路線均使用電動車。

私鐵

狹義上，私鐵線為由私營公司營運的鐵路，但在實際語境中，私鐵線泛指所有並非由國營鐵路局營運的火車線，即各地方政府營運的鐵路亦會包括在內。淸水現時約有70間規模不一的私營鐵路公司，由於在西淸時期，西部絕大部分私鐵均被政府整併，大部分私鐵公司均位於東部。目前營運規模最大的私鐵公司包括江南電鐵、昌京鐵路、武德鐵道等。
不少私鐵公司均會涉足其他行業，包括百貨店、地產、工程及重工業，是清水經濟不可或缺的一環。

高鐵

淸水第一條高鐵由西淸興建，於1978年通車，來往大興及九曲，是當時兩淸競爭的典型例子之一。現時，淸水的高鐵全長超過1000公里，最高時速超過250公里，載客人數位於世界前列。

地鐵

淸水大興東西線於1931年9月通車，是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年，大興、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵，並有5個城市正在興建。 1929年，政府確立「地鐵專營」原則，全國地鐵由交通部地下鐵路局營運，一方面確保各地地鐵系統質素，亦可以大城市分部盈利補貼其他分部，避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策，地下鐵路局及後續的淸水鐵路公司多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年，為促進競爭，地鐵專營政策被廢除，令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵，2013年，浦安市營神谷線通車，是首條並非由清鐵營運的地鐵線。
地下鐵路局於1923年成立，負責監督各地地鐵的建設，並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為淸水在30年代中期起進入戰備狀態，早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。1947年分裂後，原地鐵局遷往東部，西淸則自行成立地下鐵道部營運管轄範圍內的地鐵系統。1978年，東淸地鐵局公司化，改組為淸水鐵路公司（簡稱淸鐵）。1992年統一後，新政府為整合原兩淸的架構，於翌年將原地下鐵道部售予淸鐵公司。