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大銘誠都會圈軌道交通網——完整規格總表 編輯
依定義，「大銘誠都會圈34條至49條軌道交通路線的營運體系」僅指高速鐵路、磁浮線、高運量地鐵、中運量地鐵／單軌、低運量輕軌／輕鐵五個層級，不含傳統鐵路及貨運鐵路；傳統鐵路／貨運鐵路（R系列）獨立計算，不併入34–49條之範圍。
本次修訂後：
- 都會系統（計入34–49條範圍）：43條（較前版新增M7、M8、LRT-9、LRT-10、LRT-11共5條，覆蓋五郡尚未涵蓋之城鎮間聯繫）
- 傳統鐵路／貨運鐵路（獨立計算，不計入上述範圍）：6條（R1–R6）
- 兩者合計：49條實體路線
一、都會系統完整規格總表（43條，計入34–49條範圍） 編輯
| 編號 | 名稱 | 類型 | 路線（起訖） | 站數 | 狀態 | 通車年份 | 速度區間 | 軌距 | 供電方式 | 信號系統 | 車輛型號 | 尖峰班距 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HSR-1 | 南方新幹線 | 高速鐵路 | 銘誠（天康）—析城—泉州 | 5 | 營運中 | 1983年通車／1998年延伸更名／2015年升級 | 300–350 km/h | 1,435mm標準軌 | 25kV 60Hz交流架空電纜 | ETCS Level 3（2015年升級） | 銘誠新幹線300系（原100系已汰換） | 10分鐘 | 前身為析銘高鐵 |
| HSR-2 | 半州聯運服務 | 高速鐵路 | 銘誠（天康）—南湖（漾）—半州 | 3 | 營運中（三段聯運） | 1981年三段全線接通 | 280–300 km/h | 1,435mm標準軌 | 25kV 60Hz交流架空電纜 | ETCS Level 2 | 銘誠新幹線300系 | 12分鐘 | 非銘誠自建，經HSR-5＋漾半隧道＋半州高鐵聯運 |
| HSR-3 | 東域聯絡線 | 高速鐵路 | 銘誠（尚萃）—東域三國邊境轉運站 | 2 | 營運中 | 2010年 | 250 km/h | 1,435mm標準軌 | 25kV 60Hz交流架空電纜 | ETCS Level 2 | 銘誠新幹線300系 | 15分鐘 | 服務跨國轉乘 |
| HSR-4 | 內陸縱貫線 | 高速鐵路 | 天康—沃原—磬田—松原 | 4 | 營運中 | 2019年 | 220 km/h | 1,435mm標準軌 | 25kV 60Hz交流架空電纜 | ETCS Level 2 | 銘誠新幹線300系 | 15分鐘 | 貫穿內陸五郡 |
| HSR-5 | 銘漾高鐵 | 高速鐵路 | 天康—南湖（漾） | 2 | 營運中 | 1970年（慶南第一條高鐵） | 220–300 km/h（現代升級） | 1,435mm標準軌 | 25kV 60Hz交流架空電纜 | ETCS Level 2（原傳統閉塞已升級） | 銘誠新幹線300系（原100系） | 12分鐘 | 趙仁啟時期建設 |
| HSR-6 | 銘紅高鐵 | 高速鐵路 | 埠唐—紅霧 | 2 | 營運中 | 1976年 | 260 km/h | 1,435mm標準軌 | 25kV 60Hz交流架空電纜 | ETCS Level 2 | 銘誠新幹線300系（原100系） | 15分鐘 | 趙仁啟時期建設 |
| ML-1 | 綠江太空磁浮線 | 磁浮線 | 天康—銘誠繁澆國際機場—銘誠綠江太空港 | 3 | 營運中 | 2018年 | 500–600 km/h | 常導磁浮軌道樑（樑寬約3.7m，非傳統軌距） | 直線電機驅動／三相變頻電源 | GoA4全自動無人駕駛磁浮專用系統 | 綠江MLX-500型 | 6分鐘 | 全球首條直達太空港磁浮線 |
| ML-2 | 斌林太空聯絡磁浮線 | 磁浮線 | 天康—槲德—望海—斌林太空港 | 4 | 興建中 | 預計2030年 | 500 km/h | 常導磁浮軌道樑 | 直線電機驅動／三相變頻電源 | GoA4全自動無人駕駛 | 綠江MLX-600型（新造） | 8分鐘 | 配合斌林太空港啟用 |
| 1號線 | 鳳凰環線 | 高運量地鐵 | 銘誠市全11區環狀 | 34 | 營運中 | 1968年 | 80 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞（2010年升級） | AKT-8000型（8節編組） | 2分鐘 | 源自銘誠地下鐵第一期 |
| 2號線 | 財經線 | 高運量地鐵 | 天康—康燿—慧璟市 | 10 | 營運中 | 1972年 | 90 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞 | AKT-6000型 | 3分鐘 | 源自銘誠地下鐵第二期 |
| 3號線 | 建湖文化線 | 高運量地鐵 | 天康—銘德—師山市 | 10 | 營運中 | 1980年 | 85 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞 | AKT-6000型 | 3分鐘 | |
| 4號線 | 跨海線 | 高運量地鐵 | 師山市—尚萃市 | 8 | 營運中 | 1990年 | 100 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞 | AKT-6000型 | 4分鐘 | |
| 5號線 | 埠唐線 | 高運量地鐵 | 天康—康燿—梅蘭市 | 10 | 營運中 | 1985年 | 90 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞 | AKT-6000型 | 3分鐘 | |
| 6號線 | 南濱線 | 高運量地鐵 | 天康—工禾—康德市 | 8 | 營運中 | 1976年 | 90 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞 | AKT-6000型 | 4分鐘 | |
| 7號線 | 機場快線 | 高運量地鐵 | 天康—繁澆機場—綠江機場 | 6 | 營運中 | 1998年 | 120 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞 | AKT-6000型（機場快線塗裝） | 5分鐘 | 銜接1973年建成之繁澆國際機場 |
| 8號線 | 環灣線 | 高運量地鐵 | 慧璟—尚萃—梅蘭—康德外環 | 12 | 營運中 | 1995年 | 95 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞 | AKT-6000型 | 4分鐘 | |
| 9號線 | 產業線 | 高運量地鐵（振武集團BOT） | 工禾—大冶—小冶—康德 | 9 | 營運中 | 1978年 | 80 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞 | AKT-6000型（貨運相容型） | 5分鐘 | 沿線含1971年仁科工業園 |
| 10號線 | 教育線 | 高運量地鐵 | 天康—銘德—師山（菁華） | 8 | 營運中 | 1999年 | 85 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞 | AKT-6000型 | 4分鐘 | 腹地含1973年東仁科教育城 |
| 11號線 | 天康快線 | 高運量地鐵 | 康燿—天康 | 2 | 營運中 | 2001年 | 100 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞 | AKT-6000型 | 3分鐘 | |
| 12號線 | 鍇格鐘錶線 | 高運量地鐵 | 梅蘭—鍇格—埠唐 | 9 | 營運中 | 2005年 | 85 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞 | AKT-6000型 | 5分鐘 | 與5號線共線7站 |
| 13號線 | 尚萃會展線 | 高運量地鐵 | 尚萃—茗柘 | 7 | 營運中 | 2016年 | 100 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞 | AKT-6000型 | 5分鐘 | |
| 14號線 | 慧璟環線 | 高運量地鐵 | 慧璟—紫昕—敖峰—即墨—沁舒（環狀） | 6 | 營運中 | 2012年 | 85 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞 | AKT-6000型 | 5分鐘 | |
| 15號線 | 茗電線 | 高運量地鐵 | 茗柘—茗電區—槲德方向延伸 | 6 | 營運中 | 2020年 | 90 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞 | AKT-6000型 | 5分鐘 | 沿線含1970年銘誠半導體工業園 |
| 16號線 | 康德重工線 | 高運量地鐵 | 康德—大冶—小冶—南濱 | 5 | 營運中 | 2008年 | 80 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流1,500V架空電纜 | CBTC移動閉塞 | AKT-6000型（貨運相容型） | 6分鐘 | |
| M1 | 師山觀光單軌 | 中運量單軌 | 師山—建湖—荃坊—菁華—鳳凰城 | 5 | 營運中 | 1998年 | 60 km/h | 1,860mm跨座式軌距 | 直流750V第三軌 | 固定閉塞 | AKM-3型（4節編組） | 6分鐘 | |
| M2 | 尚萃物流單軌 | 中運量單軌 | 尚萃—蕪日—南岸—堦肆 | 4 | 營運中 | 2011年 | 65 km/h | 1,860mm跨座式軌距 | 直流750V第三軌 | 固定閉塞 | AKM-3型 | 7分鐘 | |
| M3 | 梅蘭古蹟單軌 | 中運量單軌 | 梅蘭—梅華—荊福—貫眾 | 4 | 營運中 | 2016年 | 60 km/h | 1,860mm跨座式軌距 | 直流750V第三軌 | CBTC（2016年後新線） | AKM-3型 | 7分鐘 | |
| M4 | 槲德港區單軌 | 中運量單軌 | 槲德—槲港—臨港 | 3 | 營運中 | 2019年 | 70 km/h | 1,860mm跨座式軌距 | 直流750V第三軌 | CBTC | AKM-3型 | 6分鐘 | |
| M5 | 沃原農業單軌 | 中運量單軌 | 沃原鎮—沃原農業機場 | 2 | 營運中 | 2021年 | 55 km/h | 1,860mm跨座式軌距 | 直流750V第三軌 | CBTC | AKM-3型 | 8分鐘 | |
| M6 | 康德軍工聯絡單軌 | 中運量單軌 | 康德—福宗—澤倉 | 3 | 營運中 | 2009年 | 65 km/h | 1,860mm跨座式軌距 | 直流750V第三軌 | 固定閉塞 | AKM-3型 | 7分鐘 | |
| M7 | 沃原—磬田區域快線 | 中運量單軌 | 沃原鎮—（中途）—磬田鎮 | 3 | 規劃中 | 預計2033年 | 60 km/h | 1,860mm跨座式軌距 | 直流750V第三軌 | CBTC（規劃） | AKM-3型 | 10分鐘 | 串連兩大農業區，新增路線 |
| M8 | 松原—望海區域快線 | 中運量單軌 | 松原鎮—（中途）—望海鎮 | 3 | 興建中 | 2027年動工／預計2032年通車 | 65 km/h | 1,860mm跨座式軌距 | 直流750V第三軌 | CBTC | AKM-3型 | 10分鐘 | 串連林業與漁業區，新增路線 |
| LRT-1 | 建湖水利觀光輕軌 | 低運量輕軌 | 師山—建湖水利公園—蕪日日晷遺址 | 3 | 營運中 | 2015年 | 40 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流750V架空接觸網 | 自動閉塞 | LRV-200型（低地板2節） | 10分鐘 | |
| LRT-2 | 沙洲河口輕軌 | 低運量輕軌 | 沙洲鎮—沙洲簡易機場—河口碼頭 | 3 | 營運中 | 2018年 | 45 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流750V架空接觸網 | 目視行車＋號誌燈號 | LRV-200型 | 12分鐘 | |
| LRT-3 | 松原林業輕軌 | 低運量輕軌 | 松原鎮—松原林業機場—畜牧區 | 3 | 營運中 | 2017年 | 45 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流750V架空接觸網 | 目視行車＋號誌燈號 | LRV-200型 | 12分鐘 | |
| LRT-4 | 望海漁港輕鐵 | 低運量輕軌 | 望海鎮—漁港碼頭—望海漁港直升機場 | 3 | 營運中 | 2019年 | 40 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流750V架空接觸網 | 目視行車＋號誌燈號 | LRV-200型 | 12分鐘 | |
| LRT-5 | 磬田稻香輕軌 | 低運量輕軌 | 磬田鎮—磬田農用機場—稻田觀光區 | 3 | 營運中 | 2020年 | 45 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流750V架空接觸網 | 自動閉塞 | LRV-200型 | 10分鐘 | |
| LRT-6 | 斌林邊林輕軌 | 低運量輕軌 | 斌林鎮—斌林簡易機場—斌林太空港 | 3 | 部分通車（太空港段興建中） | 2026年通車／2030年延伸太空港段 | 50 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流750V架空接觸網 | 自動閉塞 | LRV-200型 | 10分鐘 | 銜接ML-2最終端 |
| LRT-7 | 梅蘭老城電車 | 低運量輕軌 | 梅蘭區—梅華區—荊福區 | 6 | 營運中 | 2010年（仿古復駛） | 25 km/h | 1,067mm窄軌（古典電車系統） | 直流750V架空接觸網 | 目視行車 | 復刻古典電車「梅蘭號」 | 15分鐘 | 觀光導向 |
| LRT-8 | 荃坊文人街輕軌 | 低運量輕軌 | 師山—荃坊—芹峰 | 3 | 營運中 | 2013年 | 40 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流750V架空接觸網 | 目視行車＋號誌燈號 | LRV-200型 | 12分鐘 | |
| LRT-9 | 沙洲—望海沿海輕軌 | 低運量輕軌 | 沙洲鎮—（沿海段）—望海鎮 | 4 | 規劃中 | 通車年份未定案 | 45 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流750V架空接觸網 | 自動閉塞（規劃） | LRV-200型 | 15分鐘 | 串連兩郡沿海聚落，新增路線 |
| LRT-10 | 斌林—松原邊境輕軌 | 低運量輕軌 | 斌林鎮—松原鎮 | 3 | 興建中 | 2025年動工／預計2029年通車 | 50 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流750V架空接觸網 | 自動閉塞 | LRV-200型 | 12分鐘 | 強化最邊陲兩郡聯繫，新增路線 |
| LRT-11 | 磬田—沙洲農業觀光輕軌 | 低運量輕軌 | 磬田鎮—沙洲鎮 | 3 | 規劃中 | 通車年份未定案 | 45 km/h | 1,435mm標準軌 | 直流750V架空接觸網 | 目視行車＋號誌燈號（規劃） | LRV-200型 | 15分鐘 | 串連兩大農業郡觀光路線，新增路線 |
二、傳統鐵路／貨運鐵路完整規格總表（R1–R6，獨立計算，不計入34–49條範圍） 編輯
| 編號 | 名稱 | 路線（起訖） | 狀態 | 通車年份 | 速度區間 | 軌距 | 供電方式 | 信號系統 | 車輛型號 | 班距 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | 銘誠—沃原線 | 天康—工禾—沃原鎮 | 營運中 | 2005年 | 120 km/h | 1,435mm標準軌 | 交流25kV電氣化 | 傳統號誌＋ATP | 振武ED-300型電力機車牽引客貨列車 | 客運約60分鐘一班 | 客貨兩用 |
| R2 | 銘誠—松原線 | 康德—槲德—松原鎮 | 營運中 | 2007年 | 100 km/h | 1,435mm標準軌 | 交流25kV電氣化 | 傳統號誌＋ATP | 振武ED-300型 | 客運約90分鐘一班 | 林業貨運為主 |
| R3 | 康德軍工貨運專線 | 大冶—小冶—南濱軍港 | 營運中 | 1965年 | 80 km/h | 1,435mm標準軌（原1,067mm窄軌，1990年代改建） | 非電氣化（柴聯牽引） | 傳統號誌 | 振武DL-100型柴電機車 | 依調度彈性（無固定客運班距） | 大冶時代鐵業傳統延續，以貨運為主 |
| R4 | 槲德能源貨運線 | 槲德能源機場—槲港—康德 | 營運中 | 2019年 | 90 km/h | 1,435mm標準軌 | 交流25kV電氣化 | 傳統號誌＋ATP | 振武ED-300型 | 依調度彈性 | 貨運為主，服務港口能源儲運業 |
| R5 | 磬田—斌林邊境線 | 磬田鎮—斌林鎮 | 營運中 | 2022年 | 100 km/h | 1,435mm標準軌 | 交流25kV電氣化 | 傳統號誌＋ATP | 振武ED-300型 | 客運約120分鐘一班 | 連接全府最偏遠斌林郡之陸路動脈，客貨兩用 |
| R6 | 南漾鐵路 | 天康／工禾—南湖（漾） | 營運中 | 1982年（高架化完工） | 100 km/h | 1,435mm標準軌 | 交流25kV電氣化 | 傳統號誌＋ATP | 振武ED-300型 | 客運約45分鐘一班 | 趙仁啟時期舊線現代化，與HSR-5並行 |
三、建設中及規劃中路線摘要 編輯
| 編號 | 名稱 | 狀態 | 預計／已知時程 |
|---|---|---|---|
| ML-2 | 斌林太空聯絡磁浮線 | 興建中 | 預計2030年通車 |
| LRT-6 | 斌林邊林輕軌（太空港延伸段） | 興建中（本線段） | 太空港段預計2030年通車 |
| M8 | 松原—望海區域快線 | 興建中 | 2027年動工，預計2032年通車 |
| LRT-10 | 斌林—松原邊境輕軌 | 興建中 | 2025年動工，預計2029年通車 |
| M7 | 沃原—磬田區域快線 | 規劃中 | 預計2033年通車 |
| LRT-9 | 沙洲—望海沿海輕軌 | 規劃中 | 通車年份未定案 |
| LRT-11 | 磬田—沙洲農業觀光輕軌 | 規劃中 | 通車年份未定案 |
四、重點轉乘樞紐總表（擴充版，涵蓋全部43條都會系統路線及6條傳統／貨運鐵路） 編輯
| 樞紐站 | 所在地 | 交會路線 | 交會路線數 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 天康站 | 銘誠市 | 2、3、5、6、7、9、10、11、HSR-1、HSR-2、HSR-4、HSR-5、HSR-6、ML-1、R1 | 15 | 全系統最大樞紐，「零公里標」 |
| 康燿站 | 銘誠市 | 2、7、11 | 3 | |
| 工禾／荊鈺站 | 銘誠市 | 1、6、9、R1 | 4 | 通往康德重工業區核心轉乘點 |
| 師山站 | 師山市 | 3、4、10、M1、LRT-1、LRT-8 | 6 | |
| 建湖站 | 師山市 | 3、LRT-1 | 2 | |
| 荃坊站 | 師山市 | M1、LRT-8 | 2 | |
| 尚萃站 | 尚萃市 | 4、8、13、M2、HSR-3 | 5 | 跨國轉乘節點 |
| 梅蘭站 | 梅蘭市 | 5、8、12、M3、LRT-7 | 5 | |
| 埠唐站 | 梅蘭市 | 5、12、HSR-6 | 3 | 半州貿易歷史門戶延續 |
| 慧璟站 | 慧璟市 | 2、14 | 2 | |
| 茗柘站 | 茗柘市 | 13、15 | 2 | |
| 康德站 | 康德市 | 6、9、16、M6、R2、R3 | 6 | |
| 大冶／小冶站 | 康德市 | 9、16、R3 | 3 | |
| 槲德站 | 槲德市 | 15、M4、R4、ML-2 | 4 | |
| 沃原鎮站 | 沃原市 | HSR-4、M5、R1、M7 | 4 | |
| 沙洲鎮站 | 沙洲郡 | LRT-2、LRT-9、LRT-11 | 3 | |
| 松原鎮站 | 松原郡 | HSR-4、LRT-3、R2、M8、LRT-10 | 5 | |
| 望海鎮站 | 望海郡 | LRT-4、ML-2、M8、LRT-9 | 4 | |
| 磬田鎮站 | 磬田郡 | HSR-4、LRT-5、R5、M7、LRT-11 | 5 | |
| 斌林鎮站 | 斌林郡 | LRT-6、ML-2、R5、LRT-10 | 4 | 五郡中唯一具磁浮接駁之邊陲行政區 |