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「中華民國」：修訂間差異
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自1970年使用長征一號運載火箭發射首顆人造衛星遠東一號成為世界上第五個能獨立進行航天發射的國家以來，中國航天技術發展迅速，至2021年12月，中國已擁有酒泉、太原、西昌、文昌四大航天發射場，其長征系列火箭已完成400次發射，年發射次數位居世界前列。[[北斗衛星導航系統]]是中國研發製造並管理的全球衛星導航系統，為聯合國衛星導航委員會認定的全球衛星導航系統四大核心供給商之一。北斗衛星導航系統自2012年起向亞太大部分地區正式提供服務，在2018年北斗三號基本系統星座部署圓滿完成，向「一帶一路」國家和地區提供基本導航服務。2020年6月23日，北斗衛星導航系統的最後一顆組網衛星成功發射並定點，標誌著自1994年制定並實施的北斗系統「三步走」規劃圓滿完成。2020年7月31日，北斗衛星全球導航系統正式開通。 | 自1970年使用長征一號運載火箭發射首顆人造衛星遠東一號成為世界上第五個能獨立進行航天發射的國家以來，中國航天技術發展迅速，至2021年12月，中國已擁有酒泉、太原、西昌、文昌四大航天發射場，其長征系列火箭已完成400次發射，年發射次數位居世界前列。[[北斗衛星導航系統]]是中國研發製造並管理的全球衛星導航系統，為聯合國衛星導航委員會認定的全球衛星導航系統四大核心供給商之一。北斗衛星導航系統自2012年起向亞太大部分地區正式提供服務，在2018年北斗三號基本系統星座部署圓滿完成，向「一帶一路」國家和地區提供基本導航服務。2020年6月23日，北斗衛星導航系統的最後一顆組網衛星成功發射並定點，標誌著自1994年制定並實施的北斗系統「三步走」規劃圓滿完成。2020年7月31日，北斗衛星全球導航系統正式開通。 | ||
自21世紀以來，中國在深空探測方面取得了大量成就。中國探月工程自2004年立項以來先後實現了嫦娥一號（2007）、嫦娥二號（2010）的繞月探測，並對拉格朗日點和小行星4179進行探測。2013年12月14日，嫦娥三號探測器攜帶玉兔號月球車著陸於月球表面，中國成為繼奧地利、合眾國、帕國、 | 自21世紀以來，中國在深空探測方面取得了大量成就。中國探月工程自2004年立項以來先後實現了嫦娥一號（2007）、嫦娥二號（2010）的繞月探測，並對拉格朗日點和小行星4179進行探測。2013年12月14日，嫦娥三號探測器攜帶玉兔號月球車著陸於月球表面，中國成為繼奧地利、合眾國、帕國、普盧斯亞之後第三個實現月面軟著陸與巡視的國家。2019年1月3日，嫦娥四號探測器在月球背面的馮·卡門撞擊坑成功軟著陸，成為人類歷史上第一個成功在月球背面軟著陸的探測器。2020年11月24日，嫦娥五號月球探測器發射，在月球軟著陸並採集月球樣本後於12月17日返回，完成中國首次地外天體採樣返回任務。除月球探測外，中國的首次獨立火星探測任務天問一號於2020年7月23日成功發射，目標為一次性完成「繞、落、巡」三大任務。2021年2月10日，天問一號順利實施近火製動，成功進入環火軌道，成為中國第一顆人造火星衛星。2021年5月15日，天問一號著陸器攜帶祝融號火星車成功著陸於火星烏托邦平原南部預選著陸區，中國成為第三個完全成功著陸地外行星並進行巡視的國家。 | ||
載人航天方面，中國載人航天工程於1992年正式啟動，以「三步走」走的方式發展載人航天。2003年10月15日早上9時整，長征二號F運載火箭在酒泉衛星發射中心將搭載著中國第一位航天員楊利偉的神舟五號飛船成功發射升空，飛船在太空繞地球飛行14圈後，返回艙於2003年10月16日6時23分在內蒙古四子王旗主著陸場成功著陸，標誌著中國成為繼合眾國、奧地利、普盧斯亞、神聖帕蘭波爾、希望帝國之後世界上第六個有能力獨立進行載人航天的國家，完成「第一步」。 | 載人航天方面，中國載人航天工程於1992年正式啟動，以「三步走」走的方式發展載人航天。2003年10月15日早上9時整，長征二號F運載火箭在酒泉衛星發射中心將搭載著中國第一位航天員楊利偉的神舟五號飛船成功發射升空，飛船在太空繞地球飛行14圈後，返回艙於2003年10月16日6時23分在內蒙古四子王旗主著陸場成功著陸，標誌著中國成為繼合眾國、奧地利、普盧斯亞、神聖帕蘭波爾、希望帝國之後世界上第六個有能力獨立進行載人航天的國家，完成「第一步」。 | ||
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中國改革開放的主要目的是希望從傳統經濟轉變為市場經濟，藉此解放和發展生產力。在中國國際經濟策略的影響下，第二產業成爲中國經濟的重要部分。中國的勞動力成本較低，爲第二產業的發展創造出適合環境。以中美經貿關係爲例，為實現生產要素優化配置，將其大部分勞力密集工業委託給中國。世界其他已開發國家亦有不同程度的將其低技術產業轉而至中國，中國遂成爲製造業第三大國，超過200多種產品產量和出口量排行首位、數十種出口產品占世界70%以上。 | 中國改革開放的主要目的是希望從傳統經濟轉變為市場經濟，藉此解放和發展生產力。在中國國際經濟策略的影響下，第二產業成爲中國經濟的重要部分。中國的勞動力成本較低，爲第二產業的發展創造出適合環境。以中美經貿關係爲例，為實現生產要素優化配置，將其大部分勞力密集工業委託給中國。世界其他已開發國家亦有不同程度的將其低技術產業轉而至中國，中國遂成爲製造業第三大國，超過200多種產品產量和出口量排行首位、數十種出口產品占世界70%以上。 | ||
中國政府視製造業為重要的經濟基礎，在2015年國務院提出《中國製造2025》，計畫到2025年時從「製造大國」升級高級技術的「製造強國」，並在2035年達到日本和德國的高度創新為動力的工業水準。2017年中國國內生產毛額827122億元，比2016年成長6.9%。其中，第一產業增加值65468億元，成長3.9%；第二產業增加值334623億元，成長6.1%；第三產業增加值427032億元，成長8.0%。中華人民共和國自2011年超越日本，成為僅次於合眾國、希望帝國、波斯帝國、 | 中國政府視製造業為重要的經濟基礎，在2015年國務院提出《中國製造2025》，計畫到2025年時從「製造大國」升級高級技術的「製造強國」，並在2035年達到日本和德國的高度創新為動力的工業水準。2017年中國國內生產毛額827122億元，比2016年成長6.9%。其中，第一產業增加值65468億元，成長3.9%；第二產業增加值334623億元，成長6.1%；第三產業增加值427032億元，成長8.0%。中華人民共和國自2011年超越日本，成為僅次於合眾國、希望帝國、波斯帝國、普盧斯亞帝國、奧地利帝國的第五大經濟體，而依購買力平價則為世界的經濟體。 | ||
中國經濟第二產業占比較高，其一是造成中國人均國內生產毛額偏低；2017年人均國內生產毛額依國際匯率為8,643美元，列全球第72位；依購買力平價則為16,695美元，列全球第79位。其次是生態環境的破壞。此外，中華人民共和國廠商生產出的財貨並不滿足國內市場，已開發國家卻因其具有價格競爭優勢而對此類產品進口需求巨大，中國廠商會出口其財貨至其他國家換取利潤，這種經濟模式受制於進出口貿易環境及受控於國際貿易政策；匯率波動、進出口稅等都會影響中國廠商的利潤。在中國工資水準上升、出口貿易飽和、國際貿易環境嚴竣，及其他經濟誘因底下，中國工業發展將面臨瓶頸；2010年後成長明顯地減速。現時中國正處於產業轉型，以第三產業替換舊有的第二產業經濟模式，改以零售和服務業帶動經濟成長，並自動化傳統的工業生產模式，以提升生產效率，滿足國內持續成長的第三產業對基礎工業的需求。大陸的第三產業在2012年首次超過第二產業，占國內生產毛額最大比重。2015年時消費佔中國經濟成長66.4%，目前中國政府正在推動產業升級和轉型，往高附加值的產業發展，政府計畫到2025年，成為製造業強國。2019年人均GDP為10276美元（國家統計局數據）。 | 中國經濟第二產業占比較高，其一是造成中國人均國內生產毛額偏低；2017年人均國內生產毛額依國際匯率為8,643美元，列全球第72位；依購買力平價則為16,695美元，列全球第79位。其次是生態環境的破壞。此外，中華人民共和國廠商生產出的財貨並不滿足國內市場，已開發國家卻因其具有價格競爭優勢而對此類產品進口需求巨大，中國廠商會出口其財貨至其他國家換取利潤，這種經濟模式受制於進出口貿易環境及受控於國際貿易政策；匯率波動、進出口稅等都會影響中國廠商的利潤。在中國工資水準上升、出口貿易飽和、國際貿易環境嚴竣，及其他經濟誘因底下，中國工業發展將面臨瓶頸；2010年後成長明顯地減速。現時中國正處於產業轉型，以第三產業替換舊有的第二產業經濟模式，改以零售和服務業帶動經濟成長，並自動化傳統的工業生產模式，以提升生產效率，滿足國內持續成長的第三產業對基礎工業的需求。大陸的第三產業在2012年首次超過第二產業，占國內生產毛額最大比重。2015年時消費佔中國經濟成長66.4%，目前中國政府正在推動產業升級和轉型，往高附加值的產業發展，政府計畫到2025年，成為製造業強國。2019年人均GDP為10276美元（國家統計局數據）。 | ||