→地鐵
(建立內容為「淸水的鐵路網絡泛指淸水的軌道運輸系統,包括火車、高鐵、地鐵、城際列車、路面電車、纜車、單軌等。<br> 自1879年開通第一條鐵路起,興建鐵路一直是淸水交通發展的重心和政府的基本國策。淸水的鐵路系統在準點率、安全、衛生、科技等方面一直位於世界前列。<br> 截至2024年,淸水的鐵路系統已經起過10萬公里,是淸水絕大部份民眾出行的…」的新頁面) |
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[[淸水]]的鐵路網絡泛指淸水的軌道運輸系統,包括火車、高鐵、地鐵、城際列車、路面電車、纜車、單軌等。<br> | [[淸水]]的鐵路網絡泛指淸水的軌道運輸系統,包括火車、高鐵、地鐵、城際列車、路面電車、纜車、單軌等。<br> | ||
自1879年開通第一條鐵路起,興建鐵路一直是淸水交通發展的重心和政府的基本國策。淸水的鐵路系統在準點率、安全、衛生、科技等方面一直位於世界前列。<br> | 自1879年開通第一條鐵路起,興建鐵路一直是淸水交通發展的重心和政府的基本國策。淸水的鐵路系統在準點率、安全、衛生、科技等方面一直位於世界前列。<br> | ||
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{{main|淸水國營鐵路局}} | |||
[[檔案:nra_logo.svg|縮圖|國營鐵路局標誌,於2002年啓用]] | |||
國鐵由[[淸水國營鐵路局|國營鐵路局]]營運,覆蓋全國,可細分為本線、普通線及貨運線三種。截至2024年,本線共有11條,是國鐵的骨幹;普通線普遍較短,主要在地方提供服務;貨運線則不提供客運服務。<br> | 國鐵由[[淸水國營鐵路局|國營鐵路局]]營運,覆蓋全國,可細分為本線、普通線及貨運線三種。截至2024年,本線共有11條,是國鐵的骨幹;普通線普遍較短,主要在地方提供服務;貨運線則不提供客運服務。<br> | ||
國鐵的營運模式按規模分類,有區間、城際、普通及長途四種。其中區間和城際主要設於城市地區,包括[[大興首都圈]]和西昌、西港-浦安、金港、天涯、九曲等城市圈,亦會提供自由席,則乘客不需要乘坐指定班次和座位,實際上與地鐵相若。普通與長途路線可能有獨特的名稱,例如來往大興與西昌的「統一號」、大興至天涯的「江南星號」等。<br> | 國鐵的營運模式按規模分類,有區間、城際、普通及長途四種。其中區間和城際主要設於城市地區,包括[[大興首都圈]]和西昌、西港-浦安、金港、天涯、九曲等城市圈,亦會提供自由席,則乘客不需要乘坐指定班次和座位,實際上與地鐵相若。普通與長途路線可能有獨特的名稱,例如來往大興與西昌的「統一號」、大興至天涯的「江南星號」等。<br> | ||
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==地鐵== | ==地鐵== | ||
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[[檔案:Csr logo2.svg|縮圖|100x100像素|淸水鐵路公司標誌,於1931-1978年使用,2000年恢復]] | |||
[[大興地鐵]]東西線於1931年9月通車,是遠東第二條通車的地鐵系統。截至2025年,[[大興市|大興]]、江州、西港等18個城市已經擁有地鐵,並有5個城市正在興建。 | |||
1929年,[[淸水第二共和國|政府]]確立「地鐵專營」原則,全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司|地下鐵路局]]營運,一方面確保各地地鐵系統質素,亦可以大城市分部盈利補貼其他分部,避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策,地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年,為促進競爭,地鐵專營政策被廢除,令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵,2013年,浦安市營神谷線通車,是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br> | 1929年,[[淸水第二共和國|政府]]確立「地鐵專營」原則,全國地鐵由交通部[[淸水鐵路公司|地下鐵路局]]營運,一方面確保各地地鐵系統質素,亦可以大城市分部盈利補貼其他分部,避免它們長期虧損。得益於地鐵專營政策,地下鐵路局及後續的[[淸水鐵路公司]]多年來一直是全國唯一的地鐵營運者。2001年,為促進競爭,地鐵專營政策被廢除,令部分地方政府開始考慮自行建設地鐵,2013年,浦安市營神谷線通車,是首條並非由清鐵營運的地鐵線。<br> | ||
地下鐵路局於1923年成立,負責監督各地地鐵的建設,並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態,早期興建的地鐵大多可作防空洞使用 | 地下鐵路局於1923年成立,負責監督各地地鐵的建設,並在1931年大興地鐵通車後被賦予營運權。因為[[淸水第二共和國|淸水]]在30年代中期起進入戰備狀態,早期興建的地鐵大多可作防空洞使用。<br> | ||
1978年,地鐵局公司化,改組為[[淸水鐵路公司]](簡稱淸鐵)。 | |||
{{淸水}} | |||