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（建立內容為「'''慶寧航運有限公司'''（英語：Hinnia Navigation Co., Limited），通稱'''慶寧航運'''（Hinnia Navigation），是希望帝國一家以航運、船舶管理、港口營運及海事服務為核心的跨國綜合企業，總部位於四都府咸美頓，為慶寧財閥旗下海運旗艦，亦為全球規模最大的航運集團之一。公司前身可追溯至1802年慶寧行屬下船隊，1813年慶寧行分拆後成為慶寧…」的新頁面） |
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慶寧航運的歷史可追溯至1802年慶寧行創辦。當時護國大公何西與忠國大公趙繁澆獲太祖皇帝頒布《慶寧帝國貿易公司御準令》，取得為期25年的對外貿易絕對壟斷權，並獲准組建武裝衛隊與艦隊。1803年，慶寧行首支艦隊由咸美頓啟航前往印度架利吉打，正式開啟帝國的遠洋貿易時代。此後數年，船隊規模迅速擴大，至1810年已擁有武裝商船逾40艘，航線覆蓋印度洋、中國沿海、東南亞及歐洲。 | 慶寧航運的歷史可追溯至1802年慶寧行創辦。當時護國大公何西與忠國大公趙繁澆獲太祖皇帝頒布《慶寧帝國貿易公司御準令》，取得為期25年的對外貿易絕對壟斷權，並獲准組建武裝衛隊與艦隊。1803年，慶寧行首支艦隊由咸美頓啟航前往印度架利吉打，正式開啟帝國的遠洋貿易時代。此後數年，船隊規模迅速擴大，至1810年已擁有武裝商船逾40艘，航線覆蓋印度洋、中國沿海、東南亞及歐洲。 | ||
1813年，何西主導慶寧行分拆重組，成立四家獨立股份公司。當時船隊資產名義上劃歸慶寧貿易有限公司繼承，但實際航行管理、維修、保險及船員調度仍由慶寧貿易內部專設的「船務部」負責。船務部在咸美頓設有維修船塢、物料倉庫及海員訓練所，是慶寧航運的前身。分拆後，何佳臣家族 | 1813年，何西主導慶寧行分拆重組，成立四家獨立股份公司。當時船隊資產名義上劃歸慶寧貿易有限公司繼承，但實際航行管理、維修、保險及船員調度仍由慶寧貿易內部專設的「船務部」負責。船務部在咸美頓設有維修船塢、物料倉庫及海員訓練所，是慶寧航運的前身。分拆後，公司仍保留至1827年的對外貿易壟斷權，何西妹夫董文昭則入股成為第二大股東，並入主成為慶寧貿易公司大班，自此何佳臣家族與董文昭家族共同掌握絕對控制權。 | ||
1830年代「大鐵路計劃」期間，慶寧貿易船務部負責進口大量鐵軌、蒸汽機車、工程設備及相關技術，同時出口煤炭、鋼鐵與農產品。船隊規模因此急劇擴大。1840年代至1860年代，船務部逐步以蒸汽船取代帆船，並開設咸美頓至倫敦、咸美頓至廣州、咸美頓至悉尼的定期航線。 | 1830年代「大鐵路計劃」期間，慶寧貿易船務部負責進口大量鐵軌、蒸汽機車、工程設備及相關技術，同時出口煤炭、鋼鐵與農產品。船隊規模因此急劇擴大。1840年代至1860年代，船務部逐步以蒸汽船取代帆船，並開設咸美頓至倫敦、咸美頓至廣州、咸美頓至悉尼的定期航線。 | ||
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根據2026年年報披露，慶寧航運有限公司的股權結構高度集中，何佳臣家族透過多個法人實體及信託持有公司絕對控制權。主要股東如下： | 根據2026年年報披露，慶寧航運有限公司的股權結構高度集中，何佳臣家族透過多個法人實體及信託持有公司絕對控制權。主要股東如下： | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
!股東名稱 | !股東名稱 | ||
!持股比例 | !持股比例 | ||
|- | |- | ||
|慶寧太平洋有限公司 | |慶寧太平洋有限公司 | ||
| | |45.8% | ||
|- | |||
|董文昭家族 | |||
|22.4% | |||
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|慶寧財團 | |慶寧財團 | ||
|12.4% | |12.4% | ||
|- | |- | ||
|慶寧 | |慶寧投資有限公司 | ||
|7.6% | |7.6% | ||
|- | |- | ||
|慶寧 | |慶寧保險有限公司 | ||
|3.5% | |3.5% | ||
|- | |- | ||
|公眾 | |公眾股東 | ||
|8.3% | |8.3% | ||
|} | |} | ||
| 第122行： | 第124行： | ||
!備註 | !備註 | ||
|- | |- | ||
| | |董榮生男爵 | ||
|董事局主席 | |董事局主席 | ||
| | |董文昭家族成員 | ||
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| | |何世安勳爵 | ||
|董事局副主席兼非執行董事 | |董事局副主席兼非執行董事 | ||
| | |何佳臣家族成員 | ||
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|霍啟年 | |霍啟年 | ||
| 第197行： | 第199行： | ||
|法律部、合規部 | |法律部、合規部 | ||
|} | |} | ||
== 爭議 == | == 爭議 == | ||