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「希望帝國」：修訂間差異
→鐵路
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踏入21世紀，在平面道路日益擠迫下，帝國政府開始規劃並營建數條國家級高架高速公路，以應對未來之發展，至今已有四條營建中，且有五條規劃中，完工後將使來往各一級行政區更為便利。 | 踏入21世紀，在平面道路日益擠迫下，帝國政府開始規劃並營建數條國家級高架高速公路，以應對未來之發展，至今已有四條營建中，且有五條規劃中，完工後將使來往各一級行政區更為便利。 | ||
==== 鐵路 ==== | ==== 鐵路 ==== | ||
帝國的鐵路分別由帝國國立鐵路及私營企業，如都城特急， | 帝國的鐵路分別由帝國國立鐵路及私營企業，如都城特急，戶希電鐵等所營辦。自19世紀中期傳至希望帝國，並興建首條線路「大杉本線」後，經過多年發展，至今已成為各國中數一數二繁忙的鐵路系統，連接多個一級行政區。 | ||
當中以首都地區內的山川都及海崎府為中心樞紐，以及三港地區擁有最為複雜的系統，並作為中心向外伸延發展出多條均已電氣化的鐵路。而各行政區內亦有自行營運的市區鐵路接駁。 | 當中以首都地區內的山川都及海崎府為中心樞紐，以及三港地區擁有最為複雜的系統，並作為中心向外伸延發展出多條均已電氣化的鐵路。而各行政區內亦有自行營運的市區鐵路接駁。 | ||
==== 航空 ==== | ==== 航空 ==== | ||
航空方面，自希望帝國在1933年成立帝國皇家航空後，空中運輸成為新興的交通，至今已覆蓋全國，當中以首都地區內的山川國際機場、千代國際機場及卡美洛國際機場為首，三者的旅客吞吐量分別為全球首十名，成為世界最繁忙機場。而三港地區的夜靜永平機場、亞奧里納機場亦名列榜上。 | 航空方面，自希望帝國在1933年成立帝國皇家航空後，空中運輸成為新興的交通，至今已覆蓋全國，當中以首都地區內的山川國際機場、千代國際機場及卡美洛國際機場為首，三者的旅客吞吐量分別為全球首十名，成為世界最繁忙機場。而三港地區的夜靜永平機場、亞奧里納機場亦名列榜上。 | ||