「大興地鐵」：修訂間差異

大興地鐵 (編輯)

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 === 規劃 ===
 年，[[清水民國交通部|交通部]]正式公佈了大興地鐵的規劃圖，包括7條路線，涵蓋：
-號線：大體為現時的[[東西線]]西段，來往新北及林山；
+號線：大體為現時的[[東西線（大興）|東西線]]西段，來往新北及林山；
-號線：則現時的[[南北線]]南段，來往南灣及南恩；
+號線：則現時的[[南北線（大興）|南北線]]南段，來往南灣及南恩；
 號線：則現時的[[城中線]]中段，呈C形，來往東昌及南恩；
-號線：大體為現時的[[環狀線]]西北段，來往新北及景福；
+號線：大體為現時的[[環狀線（大興）|環狀線]]西北段，來往新北及景福；
 號線：大體為現時[[大東山線]]，來往中山及大東山新區，唯實際上的大東山新區段有頗大修訂；
 號線：來往土橋及中南；
 號線：來往橫沙及富樂。
-除此以外，大坑站及北埔-中正之間區間亦規劃供3、4號線直通運行的路段，於市中心形成一環狀路線，為現時環狀線的前身，稱為0號線。而6、7號線則因為預估需求不足遭廢除，以加強電車服務代替。
+除此以外，大坑站及北埔-中正之間區間亦規劃供3、4號線直通運行的路段，於市中心形成一環狀路線，為現時環狀線的前身，稱為0號線。後來6、7號線則因為預估需求不足遭廢除，以加強電車服務代替。
-年11月5日，交通部[[清水地下鐵路局|地下鐵路局]]正式成立，統率全國地鐵的建造及營運事宜。同年[[清水民國立法院|立法院]]通過《地鐵專營法》，禁止地方政府及私營機構繞過地下鐵路局建設地鐵。
+年11月5日，交通部[[淸水地下鐵路局|地下鐵路局]]正式成立，統率全國地鐵的建造及營運事宜。同年[[淸水民國立法院|立法院]]通過《地鐵專營法》，禁止地方政府及私營機構繞過地下鐵路局建設地鐵。
 年2月，立法院及大興市議會正式通過地下鐵路局提交的方案，同時決議中央及大興市政府分別負擔75%及25%建設開支，落成後以同樣比例分賬予市政府。
 年6月，地下鐵路局宣布先行建造東西線及南北線市中心段，並於月尾正式動工
 === 戰前 ===
-年11月18日，東西線彩角至尖塘段正式落成通車，令大興成為繼東京後第二個擁有地鐵的城市。真理聯盟藉清水總統蕭穎及國民黨藉大興市長白昭義同時出席了通車儀式，並於演講時就清水政局及大興地鐵日後是否應該私有化針鋒相對，通車首日共吸引了超過20萬人乘搭。
+年11月18日，[[東西線（大興）|東西線]]彩角至尖塘段正式落成通車，令大興成為繼東京後第二個擁有地鐵的城市。[[前線(淸水）|真理聯盟]]藉清水總統[[蕭穎]]及[[淸水國民黨|國民黨]]藉大興市長[[白昭義]]同時出席了通車儀式，並於演講時就清水政局及大興地鐵日後是否應該私有化針鋒相對。通車首日，共吸引了超過20萬人乘搭。
 ？？？
-於1940年完成的一期路網中，共包括5條路線，其中東西線連接大興新城及舊城，是最繁忙的路線。
+於1940年完成的一期路網中，共包括5條路線，其中[[東西線（大興）|東西線]]連接大興新城及舊城，是最繁忙的路線。
 === 戰時 ===