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「銘誠綠江國際機場」：修訂間差異
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=== 規劃緣起 === | === 規劃緣起 === | ||
1980年代末，銘誠繁澆國際機場（今[[銘誠繁澆國際機場]]）啟用前的舊有機場已不敷都會圈快速膨脹的客貨運需求。彼時掌握慶寧第三大財團地位的[[綠江集團]]，由[[銘誠 | 1980年代末，銘誠繁澆國際機場（今[[銘誠繁澆國際機場]]）啟用前的舊有機場已不敷都會圈快速膨脹的客貨運需求。彼時掌握慶寧第三大財團地位的[[綠江集團]]，由[[銘誠趙氏家族]]主理，提出在辰樺區外海填海造陸，興建一座足以媲美半州樞紐的超大型國際機場，藉此鞏固綠江集團在航空物流業的壟斷地位，同時強化趙氏家族在銘誠府的政治經濟影響力。該計劃於1991年獲希望帝國中央政府批准立項，命名「辰樺填海造陸計劃」。 | ||
=== 一期工程與啟用 === | === 一期工程與啟用 === | ||
| 第150行： | 第150行： | ||
|約3.5日 | |約3.5日 | ||
|載人／貨運 | |載人／貨運 | ||
|每月2班 | |每月2班，2020年開通 | ||
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|銘誠綠江太空港 → 玄冰衛（氣態巨行星衛星，資源採礦站） | |銘誠綠江太空港 → 玄冰衛（氣態巨行星衛星，資源採礦站） | ||