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「咸美頓國際機場」：修訂間差異

咸美頓國際機場 (編輯)

於 2026年9月24日 (四) 18:32 的修訂

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咸美頓作為希望帝國最大的城市、遠東最重要的國際金融中心及貿易港，以及當時已是擁有數百萬人口的巨型都會區，對航空運輸的需求與日俱增。然而，在1920年之前，咸美頓的航空活動仍處於零散無序的狀態。咸美頓最早的航空活動可追溯至1911年，當時一位來自英國的飛行家在一場公開表演中，駕駛一架布裡斯托爾箱型雙翼飛機從咸美頓賽馬場起飛，在咸美頓港上空盤旋約15分鐘後安全降落，引發全城轟動。此後數年，咸美頓的航空活動主要依賴兩個簡陋的場地：
咸美頓作為希望帝國最大的城市、遠東最重要的國際金融中心及貿易港，以及當時已是擁有數百萬人口的巨型都會區，對航空運輸的需求與日俱增。然而，在1920年之前，咸美頓的航空活動仍處於零散無序的狀態。咸美頓最早的航空活動可追溯至1911年，當時一位來自英國的飛行家在一場公開表演中，駕駛一架布裡斯托爾箱型雙翼飛機從咸美頓賽馬場起飛，在咸美頓港上空盤旋約15分鐘後安全降落，引發全城轟動。此後數年，咸美頓的航空活動主要依賴兩個簡陋的場地：


格林威治水上飛機基地：位於城東格林威治鎮寧江沿岸，主要服務水上飛機及飛艇。1915年，慶寧航空（慶寧航空集團的前身）在此開辦了咸美頓歷史上第一條定期航空郵政航線，往返咸美頓與寧宮城。水上飛機從寧江水面起飛，將郵件及少數勇敢的乘客運送至目的地。然而，該基地設施極為簡陋，僅有一座木製浮筒碼頭及一間鐵皮搭建的候機棚。水上飛機的運作高度依賴天氣及水面條件，颱風季節及大霧天氣時完全無法使用。
格林威治水上飛機基地：位於城東格林威治鎮寧江沿岸，主要服務水上飛機及飛艇。1915年，慶寧航空（慶寧航空集團的前身）在此開辦了咸美頓歷史上第一條定期航空郵政航線，往返咸美頓與寧京市。水上飛機從寧江水面起飛，將郵件及少數勇敢的乘客運送至目的地。然而，該基地設施極為簡陋，僅有一座木製浮筒碼頭及一間鐵皮搭建的候機棚。水上飛機的運作高度依賴天氣及水面條件，颱風季節及大霧天氣時完全無法使用。


砵蘭飛行場：位於城西砵蘭鎮，原為一座賽馬場，1917年被改建為臨時陸上飛機跑道。飛行場的「跑道」實際上僅是一片碾壓平整的草地，長約800米。每逢降雨後，草地泥濘不堪，飛機起降極為困難。飛行場沒有任何導航設施，飛行員完全依賴目視飛行。候機設施僅為數個軍用帳篷，旅客需自行攜帶行李穿過泥濘的草地登機。
砵蘭飛行場：位於城西砵蘭鎮，原為一座賽馬場，1917年被改建為臨時陸上飛機跑道。飛行場的「跑道」實際上僅是一片碾壓平整的草地，長約800米。每逢降雨後，草地泥濘不堪，飛機起降極為困難。飛行場沒有任何導航設施，飛行員完全依賴目視飛行。候機設施僅為數個軍用帳篷，旅客需自行攜帶行李穿過泥濘的草地登機。


至1919年，咸美頓的航空需求已遠超這些簡陋設施的負荷。慶寧航空當時已開辦了前往寧宮城、銘誠及海崎都的定期航班，使用改裝自第一次世界大戰轟炸機的漢德利·佩奇O/400型客機。這些飛機載客量約為10至14人，飛行速度約每小時130公里，從咸美頓飛往寧宮城需時約3小時。儘管票價昂貴（單程票價約相當於當時一名普通工人兩個月的薪金），航班仍然供不應求，每班均告爆滿。
至1919年，咸美頓的航空需求已遠超這些簡陋設施的負荷。慶寧航空當時已開辦了前往寧京市、銘誠及海崎都的定期航班，使用改裝自第一次世界大戰轟炸機的漢德利·佩奇O/400型客機。這些飛機載客量約為10至14人，飛行速度約每小時130公里，從咸美頓飛往寧京市需時約3小時。儘管票價昂貴（單程票價約相當於當時一名普通工人兩個月的薪金），航班仍然供不應求，每班均告爆滿。


=== 籌劃興建 ===
=== 籌劃興建 ===
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典禮於上午10時正式開始。明文親王在致辭中表示：「今天，咸美頓向天空敞開了大門。這座機場不僅是鋼鐵與石材的傑作，更是人類勇氣與夢想的紀念碑。從今天起，咸美頓不僅是海洋與陸地的交匯點，更將成為天空與大地的交匯點。讓我們銘記這一天，從此，太平洋不再是一道屏障，而是一條通道。」親王致辭完畢後，親自剪斷了橫跨主客運大樓正門的絲帶，全場掌聲雷動。
典禮於上午10時正式開始。明文親王在致辭中表示：「今天，咸美頓向天空敞開了大門。這座機場不僅是鋼鐵與石材的傑作，更是人類勇氣與夢想的紀念碑。從今天起，咸美頓不僅是海洋與陸地的交匯點，更將成為天空與大地的交匯點。讓我們銘記這一天，從此，太平洋不再是一道屏障，而是一條通道。」親王致辭完畢後，親自剪斷了橫跨主客運大樓正門的絲帶，全場掌聲雷動。


剪綵儀式後，首架正式降落的航班為慶寧航空的處女航班，由一架漢德利·佩奇W.8b型客機執飛，從寧宮城飛抵咸美頓。機上載有特別邀請的貴賓及新聞記者，包括時任寧京公爵何佳臣氏的家族代表。該航班於上午10時45分安全着陸，在機場消防車噴射的拱形水門下緩緩滑行至主客運大樓前。咸美頓交響樂團在停機坪上現場演奏了專門為此盛典創作的《飛翔進行曲》。
剪綵儀式後，首架正式降落的航班為慶寧航空的處女航班，由一架漢德利·佩奇W.8b型客機執飛，從寧京市飛抵咸美頓。機上載有特別邀請的貴賓及新聞記者，包括時任寧京公爵何佳臣氏的家族代表。該航班於上午10時45分安全着陸，在機場消防車噴射的拱形水門下緩緩滑行至主客運大樓前。咸美頓交響樂團在停機坪上現場演奏了專門為此盛典創作的《飛翔進行曲》。


開幕典禮後，機場舉行了一連三日的公眾開放活動，吸引超過50萬名咸美頓市民前來參觀。對於絕大多數市民而言，這是他們人生中首次近距離目睹飛機及機場的宏偉建築。多家報章報導了市民排隊數小時只為進入客運大樓參觀的盛況。《咸美頓時報》的頭版標題寫道：「五十萬人見證奇蹟，咸美頓機場開啟航空新紀元」。
開幕典禮後，機場舉行了一連三日的公眾開放活動，吸引超過50萬名咸美頓市民前來參觀。對於絕大多數市民而言，這是他們人生中首次近距離目睹飛機及機場的宏偉建築。多家報章報導了市民排隊數小時只為進入客運大樓參觀的盛況。《咸美頓時報》的頭版標題寫道：「五十萬人見證奇蹟，咸美頓機場開啟航空新紀元」。


機場啟用初期設有一座客運大樓（今一號客運大樓）、兩條跑道及一座小型貨運站。首年旅客吞吐量約為12萬人次，貨運吞吐量約為2,800公噸，飛機起降約8,000架次。早期航線主要連接希望帝國國內主要城市（寧宮、銘誠、海崎），以及前往上海、香港、東京、馬尼拉、新加坡、悉尼及三藩市的國際航線。從咸美頓飛往倫敦的航程需時約12日，途中經停多站。儘管以今日標準而言極為漫長，但相比海路旅行需時數月，航空旅行已是革命性的進步。
機場啟用初期設有一座客運大樓（今一號客運大樓）、兩條跑道及一座小型貨運站。首年旅客吞吐量約為12萬人次，貨運吞吐量約為2,800公噸，飛機起降約8,000架次。早期航線主要連接希望帝國國內主要城市（寧京、銘誠、海崎），以及前往上海、香港、東京、馬尼拉、新加坡、悉尼及三藩市的國際航線。從咸美頓飛往倫敦的航程需時約12日，途中經停多站。儘管以今日標準而言極為漫長，但相比海路旅行需時數月，航空旅行已是革命性的進步。


開幕當日，咸美頓國際機場被全球各大報章譽為「太平洋上的航空明珠」。《泰晤士報》盛讚其為「人類航空史上最美麗的建築」；《紐約時報》以「東方與西方在天空中交匯的門戶」為題，刊發了長篇報導；法國《費加羅報》則驚嘆於杜帕斯穹頂壁畫的壯麗，稱之為「20世紀的西斯汀禮拜堂」。
開幕當日，咸美頓國際機場被全球各大報章譽為「太平洋上的航空明珠」。《泰晤士報》盛讚其為「人類航空史上最美麗的建築」；《紐約時報》以「東方與西方在天空中交匯的門戶」為題，刊發了長篇報導；法國《費加羅報》則驚嘆於杜帕斯穹頂壁畫的壯麗，稱之為「20世紀的西斯汀禮拜堂」。
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==== 高速鐵路整合 ====
==== 高速鐵路整合 ====
將咸美頓機場鐵路納入全國高速鐵路網絡，實現機場與希望帝國各大主要城市（海崎都、寧宮城、銘誠等）之間三小時內直達。預計高鐵整合完成後，部分短程國內航線的旅客將轉向鐵路出行，從而釋放珍貴的跑道容量用於長程國際航線。
將咸美頓機場鐵路納入全國高速鐵路網絡，實現機場與希望帝國各大主要城市（海崎都、寧京市、銘誠等）之間三小時內直達。預計高鐵整合完成後，部分短程國內航線的旅客將轉向鐵路出行，從而釋放珍貴的跑道容量用於長程國際航線。


==== 智慧機場計劃 ====
==== 智慧機場計劃 ====
第354行： 第354行：
|慶寧航空
|慶寧航空
|'''希望帝國'''：海崎、高宗、京原、御海、清海、北海府、平川、山灣、永治、玉關、瀛洲、圓墩、戶和、太泓、<br>
|'''希望帝國'''：海崎、高宗、京原、御海、清海、北海府、平川、山灣、永治、玉關、瀛洲、圓墩、戶和、太泓、<br>
信陽、靜川、寧宮、亞瑟、寧海、中邑、松原、江峽、龍嶺、皇橋、東川、山川、柏城、長川、南戶、上關海、<br>
信陽、靜川、寧京、亞瑟、寧海、中邑、松原、江峽、龍嶺、皇橋、東川、山川、柏城、長川、南戶、上關海、<br>
下關海、杉關、千湖、江城、嘉化、廣通、嘉和、內江、江口、水戶、千城、永崇、櫻和、嵐洋、美義、松濤、<br>
下關海、杉關、千湖、江城、嘉化、廣通、嘉和、內江、江口、水戶、千城、永崇、櫻和、嵐洋、美義、松濤、<br>
霞關、霧山、青山、青江、明雲、夏梧、明城、森山、榮河、長濱、東明、春明、明道、保山、保川、神谷、<br>
霞關、霧山、青山、青江、明雲、夏梧、明城、森山、榮河、長濱、東明、春明、明道、保山、保川、神谷、<br>
第384行： 第384行：
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|慶寧太平洋
|慶寧太平洋
|'''希望帝國'''：海崎、玉關、寧宮、亞瑟、山川、明雲、夏梧、夜靜、新彗、半州、紅霧、新臺、銘誠-繁澆、銘誠-綠江、<br>
|'''希望帝國'''：海崎、玉關、寧京、亞瑟、山川、明雲、夏梧、夜靜、新彗、半州、紅霧、新臺、銘誠-繁澆、銘誠-綠江、<br>
三港、北江<br>
三港、北江<br>
'''大中華地區'''：北京-首都、上海-浦東、廣州、成都-天府、重慶、廈門、杭州、南京、武漢、台北-桃園、香港<br>
'''大中華地區'''：北京-首都、上海-浦東、廣州、成都-天府、重慶、廈門、杭州、南京、武漢、台北-桃園、香港<br>
第401行： 第401行：
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|泛慶寧航空
|泛慶寧航空
|'''希望帝國'''：海崎、寧宮、亞瑟、山川、明雲、夏梧、夜靜、半州、紅霧、新臺、銘誠-繁澆、銘誠-綠江、三港、北江<br>
|'''希望帝國'''：海崎、寧京、亞瑟、山川、明雲、夏梧、夜靜、半州、紅霧、新臺、銘誠-繁澆、銘誠-綠江、三港、北江<br>
|2號
|2號
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|慶寧快運
|慶寧快運
|'''希望帝國'''：海崎、寧宮、山川
|'''希望帝國'''：海崎、寧京、山川
|2號
|2號
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第648行： 第648行：
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|慶寧空運
|慶寧空運
|海崎、寧宮、亞瑟、杉關、千湖、明雲、夏梧、夜靜、紅霧、新臺、銘誠-繁澆、銘誠-綠江、三港、北江、上海-浦東、香港、
|海崎、寧京、亞瑟、杉關、千湖、明雲、夏梧、夜靜、紅霧、新臺、銘誠-繁澆、銘誠-綠江、三港、北江、上海-浦東、香港、
台北-桃園、東京-成田、大阪-關西、首爾-仁川、新加坡、吉隆坡、檳城、曼谷-蘇凡納布、德里、孟買、杜拜、雪梨、墨爾本
台北-桃園、東京-成田、大阪-關西、首爾-仁川、新加坡、吉隆坡、檳城、曼谷-蘇凡納布、德里、孟買、杜拜、雪梨、墨爾本
、阿姆斯特丹、法蘭克福、日內瓦、伊斯坦堡、倫敦-蓋威克、倫敦-希斯洛、米蘭-馬爾彭薩、巴黎-戴高樂、蘇黎世、開羅、
、阿姆斯特丹、法蘭克福、日內瓦、伊斯坦堡、倫敦-蓋威克、倫敦-希斯洛、米蘭-馬爾彭薩、巴黎-戴高樂、蘇黎世、開羅、
第758行： 第758行：
* 前往咸美頓市中心及各主要住宅區的機場巴士路線，班次頻密，部分路線24小時營運。
* 前往咸美頓市中心及各主要住宅區的機場巴士路線，班次頻密，部分路線24小時營運。
* 前往鄰近城市（新港市、道津市、王畿市、橋港市）的區域巴士路線。
* 前往鄰近城市（新港市、道津市、王畿市、橋港市）的區域巴士路線。
* 前往希望帝國其他主要城市（寧宮城、銘誠、景慶等）的長途豪華巴士服務。
* 前往希望帝國其他主要城市（寧京市、銘誠、景慶等）的長途豪華巴士服務。


機場巴士路線由獲得機場管理局特許經營權的慶寧巴士有限公司及光輪巴士有限公司聯合提供。全部巴士均配備行李艙、空調及實時到站顯示系統。
機場巴士路線由獲得機場管理局特許經營權的慶寧巴士有限公司及光輪巴士有限公司聯合提供。全部巴士均配備行李艙、空調及實時到站顯示系統。
第770行： 第770行：
咸美頓機場鐵路是連接機場與咸美頓市中心及全國鐵路網絡的專用鐵路線，於1998年通車，是機場綜合運輸體系的核心組成部分。機場鐵路全長約22公里，由機場鐵路站至咸美頓中央車站，中間不停站。機場快線列車每10分鐘一班（高峰時段加密至每6分鐘一班），全程行車時間約23分鐘，是從機場前往市中心最快捷的方式。機場鐵路採用專用列車，車廂設計寬敞，設有專用行李架及航班資訊顯示屏。列車配備Wi-Fi及手機充電設施。車廂內部設計融合裝飾藝術元素，延續機場的建築主題。
咸美頓機場鐵路是連接機場與咸美頓市中心及全國鐵路網絡的專用鐵路線，於1998年通車，是機場綜合運輸體系的核心組成部分。機場鐵路全長約22公里，由機場鐵路站至咸美頓中央車站，中間不停站。機場快線列車每10分鐘一班（高峰時段加密至每6分鐘一班），全程行車時間約23分鐘，是從機場前往市中心最快捷的方式。機場鐵路採用專用列車，車廂設計寬敞，設有專用行李架及航班資訊顯示屏。列車配備Wi-Fi及手機充電設施。車廂內部設計融合裝飾藝術元素，延續機場的建築主題。


乘客可在機場鐵路站辦理市區預辦登機手續及行李托運。完成手續後，行李會被直接運送至旅客所乘航班的貨艙，旅客可輕裝搭乘鐵路前往機場。此項服務適用於在航班起飛前至少90分鐘辦理手續的旅客。乘客可在咸美頓中央車站轉乘全國高速鐵路網絡前往帝國各大主要城市（海崎都、寧宮城、銘誠等），或轉乘咸美頓地鐵系統前往市內各區。機場鐵路站亦與機場單軌系統無縫銜接，旅客可在數分鐘內前往任何一座客運大樓。
乘客可在機場鐵路站辦理市區預辦登機手續及行李托運。完成手續後，行李會被直接運送至旅客所乘航班的貨艙，旅客可輕裝搭乘鐵路前往機場。此項服務適用於在航班起飛前至少90分鐘辦理手續的旅客。乘客可在咸美頓中央車站轉乘全國高速鐵路網絡前往帝國各大主要城市（海崎都、寧京市、銘誠等），或轉乘咸美頓地鐵系統前往市內各區。機場鐵路站亦與機場單軌系統無縫銜接，旅客可在數分鐘內前往任何一座客運大樓。


=== 公路基建 ===
=== 公路基建 ===
第916行： 第916行：
咸美頓國際機場自1925年啟用以來，整體安全記錄優良。以下為歷史上發生的主要嚴重事故及事件：
咸美頓國際機場自1925年啟用以來，整體安全記錄優良。以下為歷史上發生的主要嚴重事故及事件：


* 1956年咸美頓機場空難：1956年3月12日，一架慶寧航空的道格拉斯DC-6B客機執行由寧宮城飛往咸美頓的定期航班，在惡劣天氣（濃霧及大雨）中嘗試降落06L跑道時，機師未能準確判斷高度，導致飛機在跑道前方約2公里處墜海。機上48名乘客及7名機組人員全部罹難，是當時慶寧航空史上最嚴重的空難。事故調查報告指出機師在低能見度條件下操作失誤為直接原因，促成其後儀器着陸系統的全面升級、機師模擬訓練的強制化及駕駛艙資源管理制度的建立。
* 1956年咸美頓機場空難：1956年3月12日，一架慶寧航空的道格拉斯DC-6B客機執行由寧京市飛往咸美頓的定期航班，在惡劣天氣（濃霧及大雨）中嘗試降落06L跑道時，機師未能準確判斷高度，導致飛機在跑道前方約2公里處墜海。機上48名乘客及7名機組人員全部罹難，是當時慶寧航空史上最嚴重的空難。事故調查報告指出機師在低能見度條件下操作失誤為直接原因，促成其後儀器着陸系統的全面升級、機師模擬訓練的強制化及駕駛艙資源管理制度的建立。
* 1973年貨機偏離跑道事故：1973年8月5日，一架慶寧空運的波音707貨機在着陸時因液壓系統故障導致轉向失靈，飛機偏離跑道，衝入跑道旁的草地後停下。機上3名機組人員僅受輕傷。事故後機場在跑道兩側增設了工程材料攔阻系統的試驗項目，並在此後逐步推廣至全部跑道。
* 1973年貨機偏離跑道事故：1973年8月5日，一架慶寧空運的波音707貨機在着陸時因液壓系統故障導致轉向失靈，飛機偏離跑道，衝入跑道旁的草地後停下。機上3名機組人員僅受輕傷。事故後機場在跑道兩側增設了工程材料攔阻系統的試驗項目，並在此後逐步推廣至全部跑道。
* 2008年地面碰撞事故：2008年11月18日深夜，一架正被拖車牽引前往保養機庫的空飛機（波音777-200ER）在滑行道上與一輛地勤車輛發生輕微碰撞，飛機機身受輕微損傷，地勤車輛司機受輕傷。事故後機場全面檢討地面車輛行駛路線及程序，引入了地面活動監控雷達系統，並強制所有在機坪及滑行道行駛的車輛安裝GPS追蹤裝置。
* 2008年地面碰撞事故：2008年11月18日深夜，一架正被拖車牽引前往保養機庫的空飛機（波音777-200ER）在滑行道上與一輛地勤車輛發生輕微碰撞，飛機機身受輕微損傷，地勤車輛司機受輕傷。事故後機場全面檢討地面車輛行駛路線及程序，引入了地面活動監控雷達系統，並強制所有在機坪及滑行道行駛的車輛安裝GPS追蹤裝置。
Hinnia
行政員、​管理員
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